DU LỊCH TỰ LÁI TRUNG QUỐC: VÂN NAM – TỨ XUYÊN – TÂY TẠNG – EVEREST BASE CAMP

DU LỊCH TỰ LÁI TRUNG QUỐC:

VÂN NAM – TỨ XUYÊN – TÂY TẠNG – EVEREST BASE CAMP

14 ngày 13 đêm

G318: ĐƯỜNG MÂY LÊN XỨ TUYẾT – CHINH PHỤC THỬ THÁCH MANG TÊN HIMALAYA

Tây Tạng: một nơi kỳ bí, được mệnh danh là cực thứ ba của hành tinh với nóc nhà của thế giới – dãy Himalaya hùng vĩ cùng những ngọn núi tuyết vĩnh cửu. Tây Tạng luôn luôn là thiên đường nơi hạ giới, nơi trú ngụ của thần linh. Tây Tạng, một vùng đất tráng lệ kỳ ảo vừa xinh đẹp, vừa khắc nghiệt và linh thiêng. Người ta gọi Tây Tạng là vùng đất giữa đôi bờ hư thực đầy rẫy tâm linh và huyền bí.

LỊCH TOUR TRÀ MÃ CỔ ĐẠO (VÂN NAM – TỨ XUYÊN – TÂY TẠNG – EVEREST BASE CAMP) 2026 – 2027

Hãy chuẩn bị tinh thần để đối mặt với những thách thức trên dãy Himalaya, đặc biệt là nơi đoạn đường ngày nay được đánh dấu là Quốc lộ G318 – dải lụa nhựa đường uốn lượn vắt qua những đỉnh núi khổng lồ của dãy Himalaya, chờ đợi bạn khắc ghi câu chuyện phiêu lưu để đời của chính mình! Con đường này từng là tuyến đường thương mại cổ xưa dài nhất và khắc nghiệt nhất thế giới, trải dài hơn 10.000 km, nơi trà được đổi lấy ngựa và các mặt hàng quý giá khác:

• Nổi tiếng là một trong những con đường cổ đại cao nhất và hiểm trở nhất thế giới.
• Đi qua những địa hình đa dạng và cực kỳ khó khăn: từ rừng mưa nhiệt đới ở Vân Nam đến các dãy núi cao trên 5.000 mét ở Himalaya, với những vách đá dựng đứng, những dòng sông chảy xiết và những thảo nguyên bao la của Tây Tạng.
• Điều kiện thời tiết khắc nghiệt, thiếu oxy ở độ cao lớn, bão tuyết, lở đất và nhiệt độ đóng băng là những mối nguy hiểm thường xuyên.
• Việc vận chuyển bằng bánh xe gần như không thể, chủ yếu dựa vào ngựa thồ, la, bò yak và những người khuân vác kiên cường, những người có thể mang vác hàng trăm cân trà trên lưng đi bộ hàng tháng trời.
• Nạn cướp bóc cũng là một mối đe dọa thường xuyên.
• Rất ít thương nhân có thể hoàn thành toàn bộ hành trình.

Cung đường Trà Mã Cổ Đạo bây giờ không hoàn toàn như thế nữa nhưng giữa không gian hùng vĩ của hành trình, bạn sẽ lạc lối trong vẻ đẹp thanh bình của những ngôi làng Tây Tạng cổ kính và những tu viện linh thiêng nép mình trong mây, hòa mình vào nhịp sống êm đềm, kết nối sâu sắc với văn hóa, phong tục tập quán của người dân địa phương.

Không có cảm giác nào tuyệt vời hơn khi được tự lái xe khám phá, trải nghiệm và kết nối với những nền văn hóa đa dạng từ Vân Nam đến Tứ Xuyên và chinh phục Con Đường Trà Mã Cổ Đạo, trải dài qua dãy Himalaya hùng vĩ, chinh phục nóc nhà thế giới Everest Base Camp và khám phá vùng đất huyền bí nhất hành tinh này.

THÔNG TIN CƠ BẢN:

• Điểm xuất phát/kết thúc: Côn Minh, Vân Nam (Trung Quốc)/ Lhasa, Tây Tạng (Trung Quốc)
• Các sân bay: Trường Thủy, Côn Minh (IATA: KMG, ICAO: ZPPP)/ Lhasa Gonggar, Tây Tạng (IATA: LXA, OACI: ZULS)
• Tổng số ngày: 14 ngày, 13 đêm (hoặc 9 ngày 8 đêm)
• Tổng quãng đường chạy xe 1 chiều: ~4.000km (hoặc 2.800km cho 9 ngày 8 đêm)
• Khách sạn: Tiêu chuẩn khách sạn 3-4 sao
• Ngày nghỉ: 1 ngày tại Lhasa
• Số ngày chạy xe: 11 ngày (hoặc 7 ngày với lựa chọn 9 ngày tour)
• Vận chuyển xe một chiều trước và sau tour khoảng 3.000km:
• Vận chuyển xe trước tour: từ nơi thuê xe đến Côn Minh (Vân Nam, Trung Quốc)
• Vận chuyển xe sau tour: từ Lhasa (Tây Tạng, Trung Quốc) về về nơi thuê xe

CHƯƠNG TRÌNH TOUR DU LỊCH TỰ LÁI TRUNG QUỐC:

LỰA CHỌN 9 NGÀY: VÂN NAM – TỨ XUYÊN – LHASA

LỰA CHỌN 14 NGÀY: KHÁM PHÁ EVEREST BASE CAMP

• Ghi chú viết tắt các bữa ăn: S = bữa sáng, Tr = bữa trưa, T = bữa tối)

LỰA CHỌN 9 NGÀY: VÂN NAM – TỨ XUYÊN – LHASA

1. CÔN MINH ARRIVAL – Cửa Ngõ Của Những Huyền Thoại

Xe và hướng dẫn viên của MotoTours Asia sẽ đón đoàn tại sân bay quốc tế Trường Thủy (Côn Minh) để đưa về thành phố Côn Minh.

Về đến khách sạn, nghỉ ngơi, lên đồ cho xe, cài đặt nhóm bộ đàm, chạy thử xe...

19:00 Họp đoàn, nghe phổ biến lần cuối về Quy tắc Dẫn đoàn, những quy định trong suốt quá trình tham gia tour tại Vân Nam, Tứ Xuyên và Tây Tạng. Giải đáp thắc mắc trước khi tham gia Chương trình Welcome Dinner.

 

2. CÔN MINH - MỘC LÝ (MULI) [520km | Điểm cao nhất: 3.200m | Độ cao điểm đến: 2.100m]

Hành trình tour du lịch tự lái Trung Quốc chinh phục dãy Himalaya khởi phát từ Côn Minh, "Thành phố Mùa Xuân" êm đềm, nơi chúng ta nạp năng lượng cuối cùng trước khi dấn thân vào thế giới của những tầng cao và sự cô tịch. Chúng ta không chỉ rời xa tiện nghi đô thị, mà còn bước vào một cuộc hành trình xuyên thời gian, đi ngược dòng lịch sử của các vị vua Lạt ma và những nhà thám hiểm phương Tây như Joseph Rock. Tuyến cao tốc G5 và G4216 xuyên qua những cảnh quan đất đỏ đặc trưng của Vân Nam, rồi dần biến đổi thành những hẻm núi sâu hun hút và những con sông bạc đầu cuồn cuộn của Đại Tuyết Sơn. Điểm đến Mộc Lý, ẩn mình trong thung lũng, từng là trung tâm quyền lực của một vương quốc Phật giáo độc lập bị lãng quên. Buổi tối đầu tiên, hãy thưởng thức hương vị đậm đà của món thịt lợn muối Tứ Xuyên bên bếp lửa ấm áp, lắng nghe những câu chuyện về vùng đất của những vị thần, và chuẩn bị tinh thần cho cuộc thử thách thực sự bắt đầu từ ngày mai. Lưu ý, đoạn đường cao tốc này là bước đệm lý tưởng để kiểm tra hệ thống tăng áp của xe trước khi tiến vào vùng thiếu oxy.

3. MỘC LÝ - Á ĐINH (YADING) [230km | Điểm cao nhất: 4.700m | Độ cao điểm đến: 3.900m]

Hôm nay, chúng ta rời khỏi những con đường nhựa phẳng lì để bước vào thế giới thực thụ của những kẻ mộng mơ và nhà thám hiểm. Tuyến S220 với những khúc cua tay áo sát vực là phép thử đầu tiên cho tay lái và chiếc SUV của bạn. Việc chinh phục đèo Bát Lạp (Balagong) ở độ cao 4.700m không chỉ là một thử thách kỹ thuật, mà còn là một nghi thức chuyển giao: từ thế giới của con người sang vương quốc của những vị thần núi. Tại đỉnh đèo lộng gió, những dải cờ Lungta tung bay mang theo lời cầu nguyện của người Tạng hòa vào tiếng gió ngàn. Không khí loãng và lạnh buốt là lời nhắc nhở đầu tiên về sự khắc nghiệt của độ cao. Hạ đèo, chúng ta tiến vào thánh địa Á Đinh, được mệnh danh là "Shangri-La cuối cùng", nơi ba ngọn núi thần (Chenresig, Jambeyang, Chanadorje) bảo vệ những hồ nước trong vắt như ngọc. Đêm đầu tiên ở gần 4.000m, hãy lắng nghe cơ thể mình, uống nước gừng ấm và để giấc ngủ đến một cách tự nhiên. Đây là cơ hội để bạn làm quen với nhịp thở chậm rãi của cao nguyên.

4: Á ĐINH (THAM QUAN) - TƯƠNG THÀNH (XIANGCHENG) [110km | Điểm cao nhất: 4.700m | Độ cao điểm đến: 2.900m]

Cả ngày hôm nay là một món quà tinh thần. Chúng ta sẽ trekking nhẹ nhàng vào lòng "Shangri-La", nơi mỗi bước chân đều như đi trên thảm cỏ mềm dưới bóng của Tam Thần Sơn. Hồ Ngũ Sắc và Hồ Sữa không chỉ là cảnh đẹp, mà còn là những thánh địa tự nhiên trong tín ngưỡng bản địa, nơi năng lượng thuần khiết nhất của thiên nhiên hội tụ. Sau buổi sáng đầy cảm xúc, chúng ta hạ độ cao ngoạn mục về Tương Thành. Sự thay đổi này không chỉ giúp cơ thể thư giãn sau độ cao, mà còn đưa chúng ta vào một thế giới văn hóa khác: thung lũng Tương Thành với những ngôi nhà đá trắng độc đáo, tạo nên một quang cảnh như tranh vẽ dưới chân núi. Tu viện Sungkorlin là một viên ngọc kiến trúc ẩn mình, nổi tiếng với những bức tường kinh luân bên trong và những bích họa kể lại lịch sử Phật giáo Tây Tạng một cách sinh động. Đây là cơ hội để tìm hiểu sâu hơn về đời sống tâm linh của người Tạng bản địa trước khi tiến vào cao nguyên.

5. TƯƠNG THÀNH - BA ĐƯỜNG (BATANG) – RUMEI [310km | Điểm cao nhất: 5.130m | Độ cao điểm đến: ~3.000m]

Hôm nay là một ngày của những kỷ lục và cảm xúc mạnh. Việc chinh phục đèo Đông Nga Lạp (Dongala) ở độ cao 5.130m – một trong những đỉnh đèo cao nhất có thể đi bằng ô tô – là một cột mốc đáng nhớ. Con đường như sợi chỉ mảnh mai ôm lấy vách núi dựng đứng, mỗi khúc cua là một thử thách về sự bình tĩnh. Khi đặt chân lên Ba Đường bên dòng Kim Sa cuộn sóng, chúng ta chính thức đặt bánh xe lên huyết mạch huyền thoại – Quốc lộ G318, hay còn gọi là "Con đường Tuyết đông". Thủ tục kiểm tra tại đây giống như một nghi thức "nhập cảnh" vào thế giới Tây Tạng đầy bí ẩn. Hành trình tiếp tục với hai đèo kinh điển: Lạp Ô lộng gió và đặc biệt là Giác Ba, nơi con đường tạc thẳng vào vách đá, để lộ toàn cảnh dòng Mê Kông (Lancang) như một dải lụa xanh thẳm nằm sâu hàng nghìn mét dưới chân. Làng Rumei nhỏ bé, nằm lọt thỏm dưới đáy thung lũng đá xám, mang đến cảm giác biệt lập hoàn toàn, như thể thời gian đã ngừng trôi ở nơi này. Lưu ý quan trọng: hãy giữ tốc độ ổn định và sử dụng phanh động cơ khi đổ đèo.

6. RUMEI - BÁT TÚC (BASU) – RANWU [390km | Điểm cao nhất: 5.008m | Độ cao điểm đến: 3.800m]

Ngày hôm nay dành cho những tuyệt tác của bàn tay con người và thiên nhiên. Sau khi vượt đèo Đông Đạt – được mệnh danh là "nóc nhà của G318" – chúng ta sẽ được chiêm ngưỡng một trong những kỳ quan đường bộ vĩ đại: 72 khúc cua đổ dốc ngoạn mục xuống thung lũng sông Nụ (Salween). Công trình uốn lượn như một dải lụa khổng lồ này là minh chứng cho sự chinh phục thiên nhiên đầy kiên cường. Cảnh quan thay đổi đột ngột từ đỉnh cao lạnh giá xuống thung lũng khô nóng, rồi lại bất ngờ mở ra trước mắt là Hồ Nhiên Ô (Ranwu) phẳng lặng như gương. Đây là một trong những hồ nước đẹp nhất Tây Tạng, nơi sự tĩnh lặng tuyệt đối và hình ảnh phản chiếu của rặng núi tuyết Gyaragar tạo nên một không gian thiền định tự nhiên. Đêm ở Ranwu, bầu trời đầy sao dường như gần hơn bao giờ hết, tạo nên một khung cảnh huyền ảo cho những bức ảnh phơi sáng.

Hồ Ranwu – Truyền Thuyết Hồ Xương Khô và Cuộc Chiến Khỉ: "Ranwu" trong tiếng Tạng có nghĩa là "nơi chất đống xác chết". Một truyền thuyết kể rằng, hồ này là nơi chất đống xác chết của một con trâu nước và một con bò đực đã chiến đấu ác liệt với nhau cho đến chết, và thân xác chúng biến thành hai ngọn núi bao quanh hồ. Một truyền thuyết khác, đầy kịch tính hơn, kể về một nhóm khỉ tinh nghịch thường xuyên quấy phá nông dân địa phương. Để đối phó, những người nông dân đã bày ra một mưu mẹo: họ giả vờ uống rượu lúa mạch và đánh nhau bằng kiếm gỗ. Những con khỉ, bắt chước hành động này, đã tự giết hại lẫn nhau sau khi say rượu, và xác của chúng chất đống tạo thành hồ Ranwu.

7. RANWU - BOME - NYINGCHI (LÂM CHI) [350km | Điểm cao nhất: 4.720m | Độ cao điểm đến: 2.900m]

Chúng ta rời khỏi thế giới hoang sơ của những hồ nước và đèo cao để bước vào "Thụy Sĩ của Tây Tạng". Vùng Bome và Lâm Chi (Nyingchi) được thiên nhiêu ưu đãi với khí hậu ôn hòa, rừng nguyên sinh rậm rạp và những dòng sông băng đổ dài. Việc lái xe xuyên qua Rừng Lulang – một thảm thực vật tươi tốt với những đồng cỏ, làng mạc và suối nước – như một liệu pháp phục hồi cho tâm hồn và thể chất sau những ngày trên cao nguyên. Đỉnh cao của ngày là đèo Sejila, nơi chúng ta có cơ hội hiếm hoi được chiêm ngưỡng đỉnh Namcha Barwa (7,782m) – ngọn núi cao nhất vùng đông Himalaya, thường xuyên bị mây che phủ và được người Tạng tôn sùng như một vị thần. Sự xuất hiện thoáng qua của nó là một phước lành cho hành trình. Lâm Chi, với độ cao chỉ 2.900m và không khí ẩm ướt dễ chịu, là nơi lý tưởng để nghỉ ngơi, tận hưởng hương thơm của những rừng đào và chuẩn bị cho sự xuất hiện của kinh đô Lhasa.

Bome được biết đến như "Thụy Sĩ của Tây Tạng". Tên "Bomi" trong tiếng Tạng có nghĩa là "tổ tiên", bởi đây là nơi sinh của Nyatri Tsenpo, vị vua đầu tiên của Tây Tạng. Truyền thuyết kể rằng, một trong những "vùng đất ẩn giấu" được Guru Rinpoche nhắc đến trong lời tiên tri, nằm trong ranh giới của Bomi, thu hút rất nhiều tín đồ hành hương Tạng đến đây từ thế kỷ thứ 7.

Rừng Lulang – Nơi Khiến Bạn Quên Lối Về: "Lulang" trong tiếng Tạng có nghĩa là "nơi khiến bạn quên mất nhà mình", một cái tên gợi cảm giác mê hoặc và bình yên. Đây là một đồng cỏ núi cao điển hình, nơi những cây bách khổng lồ, như cây bách King Cypress được cho là hơn 2.500 năm tuổi (thậm chí có trước cả Đức Phật), gắn liền với Tonpa Shenrab Miwoche, người sáng lập tín ngưỡng Bon cổ xưa ở Tây Tạng.

8. LÂM CHI (NYINGCHI) – LHASA [400km | Điểm cao nhất: 5.013m | Độ cao điểm đến: 3.650m]

Hôm nay, chúng ta lăn bánh trên một trong những con đường đẹp nhất hành tinh – cao tốc Lâm-La. Con đường này chạy dọc theo dòng sông Niyang xanh biếc, xuyên qua những thung lũng rộng lớn nơi cuộc sống của người Tạng diễn ra một cách yên bình: những đàn yak gặm cỏ, những người nông dân cày cấy và những dải cờ cầu nguyện bay phấp phới. Hành trình như một sự chuẩn bị tâm lý dài, để rồi cảm xúc vỡ òa khi từ xa, qua đèo Mila, hình ảnh vĩ đại của Cung điện Potala dần hiện ra trên đỉnh đồi Hồng Sơn, lộng lẫy dưới ánh mặt trời. Khoảnh khắc ấy là sự đền đáp xứng đáng cho tất cả những gian nan đã qua, đánh dấu việc chúng ta chính thức tiến vào trái tim tâm linh của Tây Tạng. Buổi tối đầu tiên tại Lhasa, hãy dạo bộ quanh quảng trường Potala để cảm nhận sự uy nghiêm của công trình này dưới ánh đèn, hòa vào dòng người hành hương đang thực hiện nghi lễ kora.

Đỉnh cao của ngày là đèo Sejila, nơi chúng ta có cơ hội hiếm hoi được chiêm ngưỡng đỉnh Namcha Barwa (7,782m) – ngọn núi cao nhất vùng đông Himalaya, thường xuyên bị mây che phủ và được người Tạng tôn sùng như một vị thần. Sự xuất hiện thoáng qua của nó là một phước lành cho hành trình. Lâm Chi, với độ cao chỉ 2.900m và không khí ẩm ướt dễ chịu, là nơi lý tưởng để nghỉ ngơi, tận hưởng hương thơm của những rừng đào và chuẩn bị cho sự xuất hiện của kinh đô Lhasa.

9. LHASA DEPARTURE [0km | Điểm cao nhất: 3.650m]

Với lựa chọn 9 ngày, sau bữa sáng tại khách sạn, xe sẽ đưa bạn ra sân bay để lên chuyến bay nối chuyến về nước

LỰA CHỌN 14 NGÀY (6 NGÀY LHASA – EVEREST BASE CAMP – LHASA)

I. GIÁ TOUR DU LỊCH TỰ LÁI TRUNG TRUỐC: VNĐ/người

I.1. LỰA CHỌN 9 NGÀY: VÂN NAM – TỨ XUYÊN – LHASA

• Phụ thu phòng đơn: 9.900.000 VNĐ
  

I.2. LỰA CHỌN 14 NGÀY: VÂN NAM – TỨ XUYÊN – LHASA – EVEREST BASE CAMP – LHASA

• Phụ thu phòng đơn: 15.900.000 VNĐ 

II. GIÁ TOUR BAO GỒM NHỮNG GÌ?

• Thuê xe theo lựa chọn bảng giá trên
• Chi phí vận chuyển xe (khoảng 3.000km-5.000km):
  • Trước tour: từ điểm thuê đến khách sạn ở Côn Minh (Vân Nam) trước khi tour xuất phát.
  • Sau tour: từ Lhasa về điểm thuê
• Bảo lãnh đặt cọc thuê xe
• Dịch vụ đổi bằng lái VIP: chỉ cần gửi hồ sơ, chúng tôi đổi bằng lái mà không cần trình diện tại phòng cảnh sát giao thông nơi cấp.
• Chi phí di chuyển cho các hướng dẫn viên:
  • Một (01) hướng dẫn viên người Tây Tạng từ Lhasa về Côn Minh để theo đoàn suốt tuyến.
  • Một (01) trưởng đoàn Việt Nam bay Hà Nội – Côn Minh, Lhasa – Thành Đô, Thành Đô – Hà Nội (03 chặng bay).
• Giấy phép vào Khu tự trị Tây Tạng và tất cả các loại giấy phép cần thiết theo lộ trình di chuyển tại Tây Tạng.
• Khách sạn tiêu chuẩn 3 – 4 sao (với 2 người/1 phòng, lẻ ngủ 3) có hệ thống sưởi, Khi ngủ ở độ cao từ 3.300m trở lên toàn bộ các phòng có hệ thống oxy.
• Toàn bộ các bữa ăn trong suốt hành trình (trừ bữa tối liên hoan chia tay do khách chi trả để cảm ơn nhóm dẫn đoàn tại Lhasa).
• Nước uống đóng chai, bánh kẹo, cafe: hàng ngày trưởng đoàn sẽ mua và đem theo phục vụ khi đoàn dừng nghỉ dọc đường. Nếu anh chị đi cafe, tự mua sắm tại các nhà hàng, khách sạn, điểm dừng nghỉ…anh chị vui lòng tự thanh toán.
• Một (01) Hướng dẫn viên Việt Nam: nhiều kinh nghiệm, hiểu biết sâu sắc về lịch sử, văn hóa, tôn giáo…tự lái 1 xe dẫn đoàn suốt hành trình.
• Một (01) Hướng dẫn viên người Tạng: ngồi trên 1 xe ô tô của đoàn để hỗ trợ các thủ tục pháp lý, các loại giấy phép trong suốt hành trình.
• Thuốc chống say độ cao và các loại thuốc hỗ trợ giảm triệu chứng say độ cao trong suốt hành trình.
• Bình oxy (loại lớn, chỉ sử dụng trong trường hợp khẩn cấp).
• Hệ thống liên lạc bộ đàm Cardo cho tất cả các xe.
• e-SIM 5G/Sim vật lý với data hoạt động không bị chặn tại Trung Quốc suốt tour.
• Xe ô tô đón tiễn sân bay: ô tô riêng đón/tiễn từ các sân bay đến khách sạn và ngược lại tại Côn Minh và Lhasa
• Bảo hiểm phương tiện: Bảo hiểm thân vỏ cho xe ô tô, bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho toàn bộ các xe.
• Bảo hiểm cho người lái và người ngồi sau đối với trường hợp tự lái xe tại Trung Quốc, với mức bồi thường lên đến 1.000.000 CNY (Tối đa một triệu Nhân dân tệ).
• Bảo hiểm du lịch quốc tế gói Kim cương dành cho khách Việt Nam với mức bồi thường lên đến 8.000.000.000 VNĐ (Tối đa tám tỉ đồng).

III. GIÁ TOUR KHÔNG BAO GỒM NHỮNG GÌ?

• Vé máy bay trước và sau chuyến đi: bay đến Côn Minh (Vân Nam) và bay về từ Lhasa (Tây Tạng)
• Vé thắng cảnh (~3.000.000 VNĐ tùy số lượng điểm thăm quan).
• Xăng dầu cho các xe ~8.000.000 – 9.000.000 VNĐ/1 xe ô tô, với xe mô tô ~4.000.000 – 5.000.000 VNĐ/1 xe mô tô
• Phí cao tốc (Ô tô thanh toán theo thực tế hoặc khi trả xe, đơn vị cho thuê xe sẽ gửi chi tiết). Chỉ chạy khoảng 400-600km đường cao tốc trong cả hành trình.
• Tiệc chia tay tại Lhasa (do khách tổ chức để cảm ơn đội ngũ dẫn đoàn).
• Tiền thưởng cho đội ngũ dẫn đoàn: 200 USD/khách,
• Visa du lịch Trung Quốc (Hộ khẩu miền bắc: 92 USD/khách, Hộ khẩu miền trung và miền nam: 122 USD/khách ).
• Những gì không ghi trong mục (II)

VI. THÀNH PHẦN HỒ SƠ (ĐỐI VỚI LOẠI HÌNH TOUR DU LỊCH TỰ LÁI TRUNG QUỐC)

• Hộ chiếu (còn hạn 6 tháng đến ngày kết thúc tour), có ghi thông tin nơi sinh hoặc bổ sung phần bị trú về nơi sinh trong hộ chiếu. Nếu trong hộ chiếu hiện tại chưa từng có dấu xuất cảnh hoặc hộ chiếu mới thì cần bổ sung CCCD bản photo, giấy xác nhận nơi cư trú (CT07).
• Bằng lái xe phù hợp với loại xe đăng ký chạy.
• Ảnh chân dung 4×6 (file mềm, nền trắng, không đeo kính, tóc không che trán).
• Xác nhận số dư tài khoản ngân hàng: xác nhận có dấu của ngân hàng về số dư tài khoản ngân hàng (không cần sổ tiết kiệm) với số tiền từ trên 50.000.000 VNĐ (năm mươi triệu đồng) để xin visa.

V. NHỮNG CÂU HỎI THƯỜNG GẶP CHO HÀNH TRÌNH TỰ LÁI VÂN NAM – TỨ XUYÊN – TÂY TẠNG

Trang được cập nhật lần cuối: 04/09/2026. Quy định biên giới, giấy phép và bằng lái tại Trung Quốc và Tây Tạng thay đổi thường xuyên, nên MotoTours Asia soát lại trang này sáu tháng một lần.

Tổng quan nhanh hành trình tự lái Vân Nam – Tứ Xuyên – Tây Tạng

Hành trình tự lái Vân Nam – Tứ Xuyên – Tây Tạng là chuyến đi một chiều có dẫn đoàn từ Côn Minh đến Lhasa, chạy theo Trà Mã Cổ Đạo và Quốc lộ G318, do MotoTours Asia tổ chức từ 1995. Bản 14 ngày dài khoảng 4.000 km với 11 ngày chạy xe và lên tới Everest Base Camp; bản 9 ngày dài khoảng 2.800 km với 7 ngày chạy xe.

• Lộ trình: Côn Minh → Mộc Lý → Á Đinh → Tương Thành → Batang → Rumei → Ranwu → Lâm Chi → Lhasa, và chỉ với bản 14 ngày: Lhatse → Everest Base Camp → Old Tingri → Định Kết → Gyantse → Lhasa
• Quãng đường: khoảng 4.000 km (14 ngày) hoặc khoảng 2.800 km (9 ngày), một chiều
• Số ngày chạy xe: 11 trong 14 ngày, hoặc 7 trong 9 ngày
• Thời gian trên yên mỗi ngày chạy: 3 đến 8 tiếng
• Đèo cao nhất: Đông Nga Lạp (Dongala) 5.130 m và Jiacuola 5.252 m
• Độ cao điểm ngủ: từ 1.982 m tại Côn Minh đến 4.348 m tại Old Tingri
• Phương tiện: mô tô CFMoto/Kove/Voge 450–900cc, BMW F800GS đến R1300GS, sidecar Trường Giang CJ750, ô tô SUV địa hình Toyota RAV4 hoặc Tank 300
• Giá: từ 59.000.000 VNĐ/người (9 ngày, bốn người một ô tô) đến 177.000.000 VNĐ/người (14 ngày, solo BMW R1300GS)
• Mùa đẹp nhất: mùa thu, tháng 9 đến tháng 11
• Điều kiện bắt buộc: đi theo đoàn của công ty lữ hành được cấp phép, có hướng dẫn viên người Tạng đi cùng. Không có cách nào đi tự túc vào Tây Tạng.

9 ngày hay 14 ngày: nên chọn phương án nào?

Chọn bản 14 ngày nếu bạn muốn đến Everest Base Camp và thu xếp được hai tuần. Chọn bản 9 ngày nếu quỹ thời gian ngắn hơn: bản này vẫn đi trọn Trà Mã Cổ Đạo từ Côn Minh đến Lhasa, chỉ bỏ chặng Everest. Cả hai đều là hành trình một chiều và cùng kết thúc tại Lhasa.

Mô tô, sidecar hay ô tô: nên tham gia theo cách nào?

Bốn cách tham gia, cùng một hành trình. Tự lái mô tô một mình, hai người chung một xe mô tô, đi sidecar Trường Giang CJ750, hoặc tự lái ô tô với tối đa bốn người một xe. Người không biết lái xe vẫn đi được, bằng cách ngồi sau một xế hoặc ghép ô tô.

Hành trình này hợp với ai — và không hợp với ai

Đây là chuyến đi mạo hiểm đường dài trên cao nguyên, không phải một kỳ nghỉ. Nói thẳng ai nên đi và ai không nên đi sẽ tiết kiệm thời gian cho cả hai bên.

Hợp với bạn nếu:

• Bạn đã có kinh nghiệm chạy đường đèo dốc dài ngày và phản xạ tốt
• Bạn dùng thành thạo phanh động cơ khi đổ đèo liên tục
• Bạn có sức khoẻ tốt, đặc biệt là tim mạch và huyết áp
• Bạn chấp nhận đi theo đội hình caravan và tuân thủ Quy tắc dẫn đoàn
• Bạn muốn đến Tây Tạng bằng chính tay lái của mình chứ không ngồi trên xe du lịch
• Bạn không biết lái xe nhưng sẵn sàng ngồi sau hoặc đi ô tô ghép

Không hợp với bạn nếu:

• Bạn mới biết lái mô tô hoặc chưa từng chạy đèo dài
• Bạn có tiền sử bệnh tim, phổi, hen suyễn, gout hoặc xương khớp mà chưa hỏi ý kiến bác sĩ
• Bạn muốn tự tách đoàn đi riêng theo ý mình trong ngày
• Bạn muốn dùng bộ đàm riêng thay cho hệ thống bộ đàm nhóm của đoàn
• Bạn kỳ vọng chạy xe đến tận Everest Base Camp: đoạn cuối phải đi xe buýt điện từ làng Zhaxizong
• Bạn cần một lịch trình linh hoạt đổi được từng ngày: lịch trình Tây Tạng đã được phê duyệt trước và không đổi

1. Lịch trình tour 14 ngày 13 đêm cụ thể ra sao, và ngày nào là ngày nghỉ ngơi?

Mười bốn ngày gồm một ngày đến Côn Minh, mười một ngày chạy xe, một ngày nghỉ tại Lhasa và một ngày bay về. Ngày nghỉ là ngày thứ chín, sau bảy ngày liên tục trên yên xe. Ngày đó đoàn thăm Cung điện Potala, chùa Đại Chiêu và phố cổ Barkhor, đồng thời đưa xe đi kiểm tra bảo dưỡng.

Ký hiệu bữa ăn: S là bữa sáng, Tr là bữa trưa, T là bữa tối.

Ngày nghỉ không phải ngày trống. Sau bảy ngày chạy xe liên tục, cơ thể cần một ngày để phục hồi trước nửa sau của hành trình, nơi độ cao điểm ngủ luôn từ 3.656 m trở lên. Buổi tối bạn có thể xem show thực cảnh ngoài trời Công chúa Văn Thành, dài 90 phút. Đây cũng là ngày các chiến mã được đưa đến garage tin cậy của MotoTours Asia tại Lhasa để kiểm tra và bảo dưỡng trước chặng Everest.

2. Vì sao tour lại bố trí 11 ngày chạy xe và 3 ngày nghỉ, trong khi tổng thời gian là 14 ngày?

Ba ngày không chạy xe đều là ngày bắt buộc chứ không phải ngày trống. Một ngày để bay đến Côn Minh, nhận bằng lái tạm thời, lên đồ và họp đoàn. Một ngày nghỉ giữa tour tại Lhasa để cơ thể phục hồi. Một ngày để bay về, vì không có đường bay thẳng từ Lhasa.

Ngày đầu tiên làm nhiều việc hơn vẻ ngoài của nó: nhận bằng lái tạm thời Trung Quốc, nhận xe, kiểm tra trang bị, họp đoàn nghe phổ biến lộ trình và quy tắc an toàn, rồi tiệc chào mừng. Ngày cuối cùng phải quá cảnh qua một thành phố khác trước khi bay về Việt Nam, nên không thể ghép vào ngày chạy xe.

3. Nếu tôi chỉ có 9 ngày, lịch trình tour 9 ngày ra sao?

Bản 9 ngày đi Côn Minh, Mộc Lý, Á Đinh, Tương Thành, Rumei, Ranwu, Lâm Chi rồi Lhasa, khoảng 2.800 km với 7 ngày chạy xe. Bản này dừng lại ở Lhasa và bỏ toàn bộ chặng Everest Base Camp. Đây là lựa chọn cho người không thu xếp được hai tuần nhưng vẫn muốn đi trọn Trà Mã Cổ Đạo.

4. Tổng quãng đường lái xe là bao nhiêu và thời gian lái xe mỗi ngày kéo dài bao lâu?

Bản 14 ngày khoảng 4.000 km, bản 9 ngày khoảng 2.800 km, đều là hành trình một chiều. Ngày chạy ngắn nhất khoảng 150 km, ngày dài nhất 520 km. Thời gian ngồi trên xe từ 3 đến 8 tiếng mỗi ngày, tuỳ độ phức tạp của địa hình và số trạm kiểm soát an ninh phải dừng trình giấy phép.

Những ngày chạy trên 400 km là những ngày có đường cao tốc. Mô tô được phép chạy cao tốc tại Trung Quốc, trừ Tứ Xuyên. Chất lượng mặt đường cao tốc rất tốt và lưu lượng xe thấp, nên một ngày 520 km ở đây không giống một ngày 520 km trên đường đèo. Cả hành trình chỉ chạy khoảng 400 đến 600 km đường cao tốc.

5. Điểm xuất phát và kết thúc của tour ở đâu, việc nhận xe và trả xe thuê được xử lý thế nào?

Tour xuất phát tại Côn Minh và kết thúc tại Lhasa, một chiều, không quay đầu. MotoTours Asia thuê xe tại Côn Minh, Lhasa hoặc Thành Đô rồi đưa xe đến khách sạn tập kết trước ngày khởi hành. Kết thúc tour, bạn để xe tại điểm tập kết ở Lhasa và lên ô tô về khách sạn.

Toàn bộ việc vận chuyển xe ngược về nơi thuê, quãng đường khoảng 3.000 km, do MotoTours Asia chịu trách nhiệm và đã tính trong giá tour. Bạn không phải lo phần logistics này, cũng không phải quay lại Côn Minh. Bạn rời Lhasa bằng máy bay hoặc tàu cao tốc.

6. Tour cung cấp những loại phương tiện nào, tôi có thể mang xe cá nhân từ nước mình sang không?

Tour ưu tiên thuê xe sẵn tại Trung Quốc để tránh thủ tục hải quan phức tạp và khoản đặt cọc tương đương giá trị chiếc xe. Xe có sẵn gồm mô tô CFMoto, Kove, Voge từ 450 đến 900 phân khối, BMW F800GS đến R1300GS, sidecar Trường Giang CJ750 và ô tô SUV địa hình.

Danh mục đầy đủ:

• Mô tô CFMoto/Kove/Voge 450, 500, 525, 650 phân khối
• Mô tô CFMoto/Kove/Voge 800 và 900 phân khối
• BMW F800GS
• BMW R1200GS, R1250GS, R1300GS
• Sidecar ba bánh Trường Giang CJ750
• Ô tô tự lái: SUV địa hình cao cấp như Toyota RAV4 hoặc Tank 300, hệ thống tăng áp hoạt động tốt trong môi trường thiếu oxy

Bạn vẫn có thể mang xe của mình vào Trung Quốc, nhưng đó là một dạng tổ chức khác. Hãy liên hệ MotoTours Asia để chúng tôi dựng đoàn riêng theo yêu cầu, vì thủ tục nhập xe tạm thời cần thời gian xét duyệt dài và một khoản đặt cọc lớn.

7. Giá tour tự lái Vân Nam – Tứ Xuyên – Tây Tạng là bao nhiêu?

Giá phụ thuộc ba yếu tố: bạn đi 9 ngày hay 14 ngày, bạn chọn loại xe nào, và bạn đi một mình hay đi chung xe. Bản 9 ngày từ 59.000.000 đến 127.000.000 VNĐ mỗi người. Bản 14 ngày từ 73.000.000 đến 177.000.000 VNĐ mỗi người. Bảng giá đầy đủ ở ngay bên dưới.

Bản 9 ngày: Vân Nam – Tứ Xuyên – Lhasa. Đơn vị: VNĐ mỗi người.

Bản 14 ngày: Vân Nam – Tứ Xuyên – Lhasa – Everest Base Camp – Lhasa. Đơn vị: VNĐ mỗi người.

8. Giá tour đã bao gồm những gì và không bao gồm những gì?

Giá đã gồm thuê xe, vận chuyển xe hai chiều, bảo lãnh đặt cọc, dịch vụ đổi bằng lái, toàn bộ giấy phép Tây Tạng, khách sạn 3 đến 4 sao có sưởi và oxy, mọi bữa ăn, hai hướng dẫn viên, bộ đàm Cardo, eSIM, xe đưa đón sân bay và bảo hiểm. Chưa gồm vé máy bay, vé thắng cảnh, xăng dầu, phí cao tốc, visa và tiền thưởng đội dẫn đoàn.

Giá tour bao gồm:

• Thuê xe theo lựa chọn trong bảng giá
• Chi phí vận chuyển xe khoảng 3.000 đến 5.000 km: trước tour từ điểm thuê đến khách sạn ở Côn Minh, sau tour từ Lhasa về điểm thuê
• Bảo lãnh đặt cọc thuê xe
• Dịch vụ đổi bằng lái VIP: chỉ cần gửi hồ sơ, không phải trình diện tại phòng cảnh sát giao thông nơi cấp
• Chi phí di chuyển cho hướng dẫn viên: một hướng dẫn viên người Tạng đi từ Lhasa về Côn Minh để theo đoàn suốt tuyến, và một trưởng đoàn Việt Nam với ba chặng bay Hà Nội – Côn Minh, Lhasa – Thành Đô, Thành Đô – Hà Nội
• Giấy phép vào Khu tự trị Tây Tạng và tất cả giấy phép cần thiết theo lộ trình
• Khách sạn 3 đến 4 sao, hai người một phòng, có sưởi. Mọi phòng ngủ ở độ cao từ 3.300 m trở lên đều có hệ thống oxy
• Toàn bộ các bữa ăn trong hành trình, trừ bữa tối chia tay tại Lhasa
• Nước đóng chai, bánh kẹo, cà phê do trưởng đoàn mua và mang theo phục vụ khi dừng nghỉ dọc đường
• Một hướng dẫn viên Việt Nam tự lái một xe dẫn đoàn suốt hành trình
• Một hướng dẫn viên người Tạng ngồi trên ô tô của đoàn để lo thủ tục pháp lý và giấy phép
• Thuốc chống say độ cao và thuốc hỗ trợ giảm triệu chứng trong suốt hành trình
• Bình oxy loại lớn, dùng cho trường hợp khẩn cấp
• Hệ thống bộ đàm Cardo cho tất cả các xe
• eSIM 5G hoặc SIM vật lý với data không bị chặn tại Trung Quốc
• Ô tô riêng đón tiễn sân bay tại Côn Minh và Lhasa
• Bảo hiểm thân vỏ cho ô tô và bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho toàn bộ xe
• Bảo hiểm cho người lái và người ngồi sau khi tự lái tại Trung Quốc, bồi thường tối đa 1.000.000 CNY
• Bảo hiểm du lịch quốc tế gói Kim cương cho khách Việt Nam, bồi thường tối đa 8.000.000.000 VNĐ

Giá tour không bao gồm:

• Vé máy bay đến Côn Minh và vé bay về từ Lhasa
• Vé thắng cảnh, khoảng 3.000.000 VNĐ tuỳ số điểm tham quan
• Xăng dầu: khoảng 8.000.000 đến 9.000.000 VNĐ cho một ô tô, khoảng 4.000.000 đến 5.000.000 VNĐ cho một mô tô
• Phí cao tốc, thanh toán theo thực tế hoặc khi trả xe
• Tiệc chia tay tại Lhasa do khách tổ chức để cảm ơn đội dẫn đoàn
• Tiền thưởng cho đội ngũ dẫn đoàn: 200 USD mỗi khách
• Visa du lịch Trung Quốc: 92 USD với hộ khẩu miền Bắc, 122 USD với hộ khẩu miền Trung và miền Nam
• Những khoản không ghi trong mục bao gồm ở trên

9. Chênh lệch giá giữa bản 14 ngày và bản 9 ngày có phải là giá riêng cho 6 ngày Lhasa – Everest Base Camp không?

Không. Phần chênh lệch giữa hai bản không phải là giá của riêng sáu ngày Lhasa – Everest Base Camp – Lhasa. Chặng Everest chỉ mở cho khách đã đi trọn tám ngày từ Côn Minh đến Lhasa. Nếu bạn chỉ muốn đi riêng sáu ngày xuất phát từ Lhasa, hãy liên hệ MotoTours Asia để nhận báo giá riêng.

Lý do không phải là thương mại mà là an toàn. Sáu ngày cuối chạy liên tục ở độ cao điểm ngủ từ 3.656 m đến 4.348 m. Tám ngày trước đó chính là quá trình để cơ thể thích nghi dần. Bay thẳng đến Lhasa rồi đi ngay Everest Base Camp là một hồ sơ độ cao hoàn toàn khác, cần được tính riêng.

10. Tôi không biết lái xe nhưng muốn tham gia tour này được không, chi phí xăng dầu và cầu đường chia sẻ thế nào?

Được. Bạn không cần biết lái xe vẫn tham gia được, bằng cách ngồi sau một xế mô tô hoặc đi chung ô tô Toyota RAV4. Đi chung xe cũng làm giảm chi phí cho cả hai người. Các khoản dùng chung của phương tiện như xăng dầu và phí cầu đường do những người đi chung xe tự thoả thuận với nhau.

MotoTours Asia không đứng ra phân bổ các khoản này, vì cách chia hợp lý phụ thuộc vào việc bạn đi hai người, ba người hay bốn người trên một xe. Trên thực tế các nhóm thường gom một quỹ chung ngay từ ngày đầu và quyết toán khi kết thúc.

11. Người nước ngoài có thể tự lái xe tự túc vào Tây Tạng không?

Tuyệt đối không, với mọi loại phương tiện và mọi lộ trình. Tây Tạng áp dụng quy chế an ninh đặc biệt với người nước ngoài: bạn không thể tự mua vé, tự thuê xe hay đi tự túc. Bắt buộc phải đi theo đoàn của một công ty lữ hành được cấp phép, lịch trình cố định đã được phê duyệt, có hướng dẫn viên người Tạng đi cùng suốt tuyến.

Đoàn còn phải có xe dẫn đường và xe khoá đuôi. Đây không phải sở thích của MotoTours Asia mà là điều kiện để giấy phép được cấp, và các trạm kiểm soát dọc tuyến có kiểm tra. Mọi bài viết hay bình luận trên diễn đàn nói rằng người nước ngoài có thể một mình chạy vào Tây Tạng đều đang mô tả một chuyến đi sẽ kết thúc ở trạm kiểm soát đầu tiên.

12. Hồ sơ xin visa Trung Quốc gồm những gì, MotoTours Asia có nộp hồ sơ giúp tôi được không?

MotoTours Asia không có chức năng xin visa nên không thể nộp hồ sơ hay làm thủ tục thay bạn. Chúng tôi giới thiệu các đơn vị chuyên trách để bạn tự liên hệ. Hồ sơ gồm hộ chiếu còn hạn sáu tháng có ghi nơi sinh, bản photo CCCD, ảnh 4×6 nền trắng, và xác nhận số dư tài khoản ngân hàng.

Chi tiết từng giấy tờ:

• Hộ chiếu còn hạn sáu tháng tính đến ngày kết thúc tour, có ghi thông tin nơi sinh hoặc bổ sung phần bị chú về nơi sinh
• Bản photo CCCD
• Nếu hộ chiếu mới hoặc chưa từng có dấu xuất cảnh: bổ sung giấy xác nhận nơi cư trú CT07 hoặc bản sao hộ khẩu cũ
• Ảnh chân dung 4×6 dạng file mềm, nền trắng, không đeo kính, tóc không che trán
• Xác nhận có dấu của ngân hàng về số dư tài khoản trên 50.000.000 VNĐ, không cần sổ tiết kiệm

13. Ngoài visa Trung Quốc, tôi cần những giấy phép đặc biệt nào khác cho hành trình này?

Hành trình cần bốn loại giấy phép ngoài visa, và không cá nhân nào tự xin được: Tibet Travel Permit vào khu tự trị, Alien’s Travel Permit cho vùng hạn chế gồm Định Kết, Định Nhật và Everest Base Camp, Military Permit cho các cung sát biên giới, cùng giấy phép và biển số tạm thời nếu bạn đưa xe nước ngoài vào.

Đơn vị tổ chức tour xin toàn bộ các giấy phép này thay bạn, thời gian chuẩn bị thường từ 4 đến 6 tuần trước chuyến đi. Lý do phải xin nhiều loại là hành trình đi qua nhiều ranh giới tỉnh và nhiều khu vực biên giới nhạy cảm, với các trạm kiểm soát an ninh dày đặc trên Quốc lộ G318.

14. Thủ tục xin giấy phép lái xe tạm thời của Trung Quốc diễn ra thế nào và tôi cần chuẩn bị gì?

MotoTours Asia cùng đối tác lữ hành tại Trung Quốc nộp hồ sơ trước cho Cục Quản lý Xe máy và Người lái tại điểm đầu hành trình. Bạn cần gửi hồ sơ đầy đủ tối thiểu ba tuần trước ngày khởi hành, gồm hộ chiếu gốc, visa Trung Quốc, bằng lái quốc gia đúng loại xe và ảnh chân dung đúng quy cách.

Hồ sơ cần chuẩn bị:

• Hộ chiếu gốc còn hạn tối thiểu sáu tháng tính từ ngày bạn rời Trung Quốc
• Ảnh 3,3×4,8 cm, chấp nhận cả 4×6 cm, file mềm nền trắng, không đeo kính, không đeo khuyên tai, không cười, tóc không che trán, áo có cổ tối màu, mặt nhìn thẳng và hở rõ hai tai
• Visa Trung Quốc hợp lệ
• Bằng lái xe quốc gia bản gốc, đúng loại xe bạn sẽ lái
• Bản dịch công chứng tiếng Trung của bằng lái, do MotoTours Asia và đối tác chuẩn bị

Với gói phổ thông, khi đến nơi bạn dự một buổi chụp ảnh lấy số liệu và nghe phổ biến ngắn về luật giao thông Trung Quốc, rồi nhận bằng ngay trong ngày. Với gói đổi bằng lái VIP, bạn không phải trình diện: chúng tôi giao bằng lái tạm thời tận tay tại Côn Minh trước ngày tour xuất phát.

15. Bằng lái xe quốc tế IDP có dùng được để tự lái tại Trung Quốc và Tây Tạng không?

Không. Trung Quốc không công nhận Bằng lái xe Quốc tế IDP, dù bạn mang bản do nước nào cấp. Để lái xe hợp pháp tại Trung Quốc và Tây Tạng, mọi người nước ngoài bắt buộc phải có Giấy phép lái xe tạm thời do Trung Quốc cấp. Đây là giấy tờ MotoTours Asia làm thay bạn trước chuyến đi.

Đây là một trong những hiểu lầm tốn kém nhất với người lần đầu đến Trung Quốc bằng xe của mình. IDP dùng được ở phần lớn châu Á nhưng không dùng được ở đây, và không có cách nào xử lý tại chỗ khi đã đến cửa khẩu. Bằng tạm thời phải được xin trước, theo đúng hạng xe bạn sẽ cầm lái.

16. Cung đường Trà Mã Cổ Đạo và Quốc lộ G318 khó đến mức nào, người mới biết lái có tham gia được không?

Đây là cung đường không dành cho người mới lái hoặc tay lái yếu. Đường phần lớn đã trải nhựa, nhưng có hàng trăm khúc cua tay áo liên tiếp, vách đá dựng đứng và vực sâu, cùng những đèo từ trên 4.000 m đến hơn 5.000 m đòi hỏi kỹ năng phanh động cơ thuần thục để tránh cháy phanh.

Những đoạn nổi tiếng như 99 khúc cua, 72 khúc hay đèo 108 tầng là thử thách kỹ thuật thật sự chứ không phải điểm chụp ảnh. Thêm vào đó là rủi ro thời tiết: bão tuyết bất ngờ, sạt lở, mặt đường đóng băng trơn trượt. Có những đoạn luôn có đội thi công quanh năm khắc phục mà vẫn lầy lội và nhiều sỏi đá. Thành viên cần kinh nghiệm đèo dốc và phản xạ tốt.

17. Đoàn không có xe tải hộ tống, nếu hỏng xe giữa đường thì sao và ai trả chi phí?

Đoàn không mang xe tải hộ tống mà dùng mạng lưới xe cứu hộ đã thiết lập tại hầu hết thị trấn và thành phố dọc tuyến. Hỏng nhẹ thì sửa ngay tại chỗ. Hỏng nặng thì thuê cứu hộ gần nhất chở xe đến garage, còn bạn đi tiếp bằng xe khác hoặc lên ô tô của đoàn.

Cách này rẻ và nhanh hơn việc kéo theo một chiếc xe tải rỗng suốt 4.000 km. Tại Trung Quốc hầu hết khu đông dân cư đều có xưởng sửa xe phân khối lớn.

Về chi phí cứu hộ và sửa chữa:

• Nếu hỏng do lỗi của bạn: bạn trả chi phí thuê xe tải và sửa chữa
• Nếu xe tự hỏng hoặc do chất lượng xe không đảm bảo: đơn vị cho thuê xe trả

18. Quy tắc dẫn đoàn của MotoTours Asia là gì?

Đoàn chạy theo đội hình caravan nghiêm ngặt do trưởng đoàn điều phối, có xe dẫn đường và xe khoá đuôi, toàn bộ xế dùng bộ đàm nhóm để báo chướng ngại vật, góc cua khuất và xe ngược chiều. Mỗi tối trước ngày khởi hành đều có buổi họp đoàn bắt buộc để nghe phổ biến lộ trình và quy tắc an toàn.

Sau khi ký hợp đồng đặt cọc, MotoTours Asia gửi bạn Quy tắc dẫn đoàn chi tiết và phổ biến kỹ trong các buổi họp. Tuân thủ quy tắc là điều kiện để tham gia, không phải khuyến nghị.

Nếu trong quá trình đi tour bạn có hành vi gây nguy hiểm cho chính mình, cho thành viên khác hoặc cho người tham gia giao thông, hoặc không tuân thủ pháp luật nước sở tại, MotoTours Asia sẽ thu hồi xe, từ chối phục vụ và đơn phương chấm dứt hợp đồng ngay lập tức. Trường hợp đó không được bồi hoàn, và mọi chi phí liên quan đến việc đưa bạn về sân bay gần nhất do bạn chịu.

19. Tôi có thể dùng bộ đàm cá nhân thay cho hệ thống bộ đàm nhóm của đoàn không?

Không được. Toàn bộ xế và lái xe bắt buộc dùng hệ thống bộ đàm nhóm Cardo do MotoTours Asia trang bị, vì thiết bị này phục vụ dẫn đoàn chứ không phải để trò chuyện: báo tình trạng đường, xe xin vượt, xe ngược chiều ở góc khuất, giảm tốc độ, chướng ngại vật.

Bạn tự sạc thiết bị mỗi tối và giữ gìn trong suốt hành trình. Nếu mất hoặc hỏng do lỗi của bạn, bạn đền bù giá trị tương đương một thiết bị thay thế. Một chiếc bộ đàm riêng giữa bạn và người ngồi sau không giải quyết được vấn đề mà hệ thống nhóm sinh ra để giải quyết: cả đoàn phải nghe cùng một cảnh báo, cùng một lúc.

20. Tôi hoặc hai vợ chồng tôi muốn tách đoàn đi riêng trong ngày có được không?

Không được. Tây Tạng là khu vực kiểm soát an ninh khắt khe nhất Trung Quốc, người nước ngoài không được tự do đi lại nếu không có hướng dẫn viên người Tạng đi cùng. Đây cũng là tour ghép đoàn chứ không phải tour riêng, nên không thành viên nào được tách ra đi riêng.

Bạn có thể là một xế có kỹ năng rất cao, điều đó không thay đổi quy chế giấy phép. Ngoại lệ duy nhất là khi trưởng đoàn cho phép trong một khoảng thời gian ngắn để xử lý tình huống. Vì đây là loại hình du lịch mạo hiểm và mọi chuyện đều có thể xảy ra, cam kết chấp hành Quy tắc dẫn đoàn là điều kiện trước khi ký hợp đồng tour.

21. Tôi cần chuẩn bị sức khoẻ như thế nào trước khi tham gia tour?

Hành trình hợp nhất với người có sức khoẻ tốt và tinh thần thích khám phá. Bạn nên tập các bài tim mạch như chạy bộ hoặc bơi lội ít nhất hai đến ba tháng trước chuyến đi, và đi kiểm tra sức khoẻ tổng quát, đặc biệt là tim mạch và huyết áp.

Người có tiền sử bệnh tim, phổi, gout, xương khớp hoặc hen suyễn nên tham khảo kỹ ý kiến bác sĩ trước khi quyết định. Đây không phải một lời khuyên hình thức: nửa sau hành trình ngủ liên tục ở độ cao từ 3.656 m đến 4.348 m, nơi mọi vấn đề tim mạch và hô hấp sẵn có đều nặng thêm.

22. Say độ cao là gì và lịch trình giúp cơ thể thích nghi bằng cách nào?

Say độ cao xảy ra khi áp suất không khí giảm và oxy loãng dần từ khoảng 3.000 m trở lên, gây đau đầu, buồn nôn, khó thở và mất ngủ. Lịch trình được xếp theo nguyên tắc ban ngày leo cao, buổi tối hạ độ cao xuống ngủ, để cơ thể thích nghi dần trong khoảng ba ngày trước khi ngủ ở những điểm cao hơn.

Cụ thể: ngày 3 vượt đèo Bát Lạp 4.700 m nhưng tối hạ xuống ngủ tại Á Đinh; tương tự khi vượt đèo Đông Nga Lạp 5.130 m thì tối ngủ tại Rumei ở khoảng 3.000 m. Sau ba ngày làm quen gián tiếp, cơ thể tự điều tiết đủ để ngủ tại Ranwu 3.850 m. Ngay sau Ranwu lại có một đêm ở 2.900 m trước khi lên cao nguyên Tây Tạng, nơi nửa cuối tour luôn ngủ từ 3.656 m đến 4.348 m.

Trong toàn bộ các tour tự lái Tây Tạng MotoTours Asia đã thực hiện, chưa có khách hàng nào bị say độ cao và chưa có khách hàng nào phải dùng đến bình oxy.

23. Triệu chứng say độ cao thường gặp là gì và khi nào cần cấp cứu?

Triệu chứng nhẹ gồm đau đầu, chóng mặt, mệt mỏi, buồn nôn, chán ăn và mất ngủ, thường xuất hiện từ vài giờ đến một ngày sau khi lên trên 3.000 m. Cần cấp cứu ngay khi khó thở nghiêm trọng lúc đang nghỉ, ho ra bọt hồng, lú lẫn, mất phối hợp vận động hoặc hôn mê.

Những dấu hiệu nặng đó là biểu hiện của phù phổi hoặc phù não do độ cao. Xử trí bắt buộc là hạ độ cao xuống dưới 3.000 m và can thiệp y tế khẩn cấp. Đây là lý do trưởng đoàn theo sát nhóm và vì sao mỗi tối đều có người hỏi thăm tình trạng của từng thành viên chứ không chờ ai đó tự báo.

24. Tour áp dụng biện pháp gì để phòng tránh và xử lý say độ cao?

Ngoài nguyên tắc thiết kế lịch trình leo cao ngủ thấp, tour có ba lớp bảo vệ chủ động. Toàn bộ khách sạn ở độ cao trên 3.300 m đều có hệ thống cung cấp oxy trong phòng ngủ. Ô tô đi cùng đoàn luôn mang bình oxy lớn và thuốc chống say độ cao. Hướng dẫn viên theo sát để nhận biết triệu chứng sớm.

Điểm quan trọng nhất trong ba lớp này là lớp đầu tiên, tức bản thân lịch trình. Bình oxy và thuốc là phương án dự phòng; thứ thực sự ngăn say độ cao là thứ tự các điểm ngủ trong mười bốn ngày.

25. MotoTours Asia chuẩn bị y tế như thế nào và tôi nên tự mang theo những gì?

Ô tô của đoàn luôn có bình oxy dung tích lớn, máy đo SpO2 và túi sơ cứu với đầy đủ thuốc phòng và điều trị say độ cao, cùng thuốc cảm cúm, ho, tiêu chảy. Bạn nên tự mang theo thuốc riêng theo chỉ định của bác sĩ và các thực phẩm bổ sung phù hợp với mình.

Bạn nên tự chuẩn bị thêm:

• Thuốc theo chỉ định riêng của bác sĩ của bạn
• Thực phẩm bổ sung như vitamin C, A, E, magie, kẽm, các loại hỗ trợ tuần hoàn máu não
• Viên uống Hồng Cảnh Thiên, thảo dược Trung Hoa giúp tăng tuần hoàn oxy
• Thuốc giảm đau như Paracetamol hoặc Ibuprofen cho chứng đau đầu
• Thuốc tiêu hoá và đồ giữ ấm cổ, ngực
• Kem dưỡng da, kem chống nắng, son dưỡng môi và kính râm

Nhóm cuối cùng quan trọng hơn vẻ ngoài của nó. Cung đường Tây Tạng chạy liên tục ở độ cao từ 3.000 m đến 5.300 m, rất gần mặt trời, nên tia cực tím mạnh hơn nhiều so với đồng bằng.

26. Mùa nào là thời điểm tốt nhất để đi tour tự lái Vân Nam – Tứ Xuyên – Tây Tạng?

Mùa thu, từ tháng 9 đến tháng 11, là thời điểm tốt nhất: rừng chuyển vàng đỏ, thời tiết khô ráo, không mưa tuyết, trời trong xanh và các đỉnh núi phủ tuyết trắng. Mùa xuân tháng 4 đến tháng 5 cũng rất đẹp, nhất là khi bạn muốn ngắm toàn cảnh Everest ít mây.

Từng mùa một:

• Mùa xuân, tháng 4 đến tháng 5: trời trong, hoa đào nở rộ ở Lâm Chi, đỉnh Everest ít bị mây phủ nên rất lý tưởng để ngắm từ Everest Base Camp. Vẫn có thể gặp bão tuyết trên các đèo trên 4.000 m, phù hợp với người ưa khám phá.
• Mùa hè, tháng 7 đến tháng 8: có mưa và đôi khi gây sạt lở trên tuyến G318.
• Mùa thu, tháng 9 đến tháng 11: khô ráo, trời trong, rừng chuyển màu. Lựa chọn tốt nhất cho phần lớn mọi người.
• Mùa đông, tháng 12 đến tháng 2: cực kỳ khắc nghiệt, tuyết dày dễ gây tắc nghẽn các đỉnh đèo cao. Nhưng nếu bạn ưa khám phá và có kỹ năng lái tốt thì đây là thời điểm phong cảnh đẹp nhất.

27. Tôi cần mang trang phục thế nào khi hành trình đi từ rừng nhiệt đới đến vùng tuyết vĩnh cửu?

Quy tắc là mặc nhiều lớp để dễ cởi ra và mặc thêm: lớp sát người là áo giữ nhiệt, lớp giữa là áo len hoặc áo lông nhẹ, lớp ngoài là áo khoác phao dày cộng một áo gió chống nước mỏng, kèm mũ len chùm đầu và tai cùng khăn quàng cổ.

Riêng với biker, những món sau là bắt buộc chứ không phải tuỳ chọn: bộ giáp bảo hộ có lớp lót chống nước và chống gió, găng tay giữ ấm mùa đông, mũ bảo hiểm full-face, và kính râm phân cực chống chói để tránh hiện tượng mù tuyết do ánh nắng phản chiếu trên cao nguyên. Thêm kem chống nắng chỉ số SPF cao và son dưỡng môi chống nứt nẻ.

28. Điều kiện lưu trú và ăn uống trên cung đường hẻo lánh này ra sao?

Toàn hành trình dùng hệ thống khách sạn thuộc diện tốt nhất theo tiêu chuẩn 3 đến 4 sao tại địa phương, sạch sẽ, có hệ thống sưởi và có hệ thống cung cấp oxy trong phòng. Bữa ăn trải từ vị đậm đà của ẩm thực Vân Nam, vị cay nồng Tứ Xuyên đến các món Tạng như thịt bò yak và trà bơ.

Nếu bạn ăn chay, ăn kiêng hoặc dị ứng thực phẩm, cần báo trước cho MotoTours Asia khi đăng ký tour.

MotoTours Asia cũng khuyến khích đoàn lập một quỹ phụ thu ăn uống, thường 200 đến 500 tệ mỗi người, do một thành viên giữ. Quỹ này dùng để trả chung tiền đồ uống và phần vượt định mức mỗi bữa, để đoàn thoải mái chọn món đặc sản hoặc nhà hàng có view, chẳng hạn vừa ăn vừa ngắm cung điện Potala về đêm.