Avez-vous déjà rêvé de repousser vos propres limites, de toucher du doigt quelque chose de vraiment grand ? La légendaire « route du Tibet » vous appelle : la G318, cette route accrochée aux plus hauts sommets de l’Himalaya, n’attend que vous pour écrire l’aventure d’une vie !

Laissez-vous porter par des expériences qui marquent :

• Le grondement du moteur, l’excitation, et cette route sans fin qui se déroule comme un ruban de soie vers le « toit du monde ». La G318 n’est pas seulement une route : c’est un trait d’union entre des cultures singulières et les paysages grandioses de l’Himalaya – une invitation lancée à ceux qui ont soif de liberté et de découverte.
• Le souffle coupé devant des sommets enneigés qui semblent toucher le ciel. Chaque col franchi – Milashan (5 250 m), Jiacuola (5 252 m), Jiawula (5 208 m) – est une victoire sur soi. Chaque épingle à cheveux met votre volonté à l’épreuve, chaque mètre gagné est une fierté.
• La G318 ne vous défie pas seulement par son tracé tourmenté, mais aussi par un climat rude et d’une variété déconcertante. Vous vivrez quatre saisons en une journée, du soleil éclatant de midi au froid mordant des nuits d’altitude. Rassurez-vous : MotoTours Asia est à vos côtés en permanence pour votre sécurité et pour vous aider à franchir chaque obstacle.
• Et lorsque la G318 sera derrière vous, vous réaliserez l’extraordinaire : vous l’avez fait ! La fierté ressentie au camp de base de l’Everest, face à l’immensité du monde vue depuis le « toit du monde », sera la plus belle des récompenses.
• Tout au long du parcours, vous croiserez la beauté paisible d’anciens villages tibétains et de monastères sacrés perdus dans les nuages. C’est le moment de se fondre dans un rythme de vie plus lent et de ressentir la douceur des habitants et la singularité de leur culture.
• Rien n’égale la découverte et la rencontre de cultures différentes le long de l’ancienne Route du Thé et des Chevaux, à travers l’Himalaya, du Yunnan jusqu’au Tibet.
• Parcourir la G318 avec MotoTours Asia n’est pas un simple voyage : c’est une exploration de soi, qui réveille votre potentiel et affirme votre force de caractère. Laissez-nous vous accompagner pour graver votre nom sur le « toit du monde » !

CE QUI FAIT LA DIFFÉRENCE MOTOTOURS ASIA

« MotoTours Asia ne court pas après la vitesse : nous créons des expériences qui durent. Parce que chaque route est une histoire, et chaque voyage une empreinte dans une vie. »

Nous le savons : venir à bout de la G318 demande plus qu’une passion brûlante. Il faut une préparation rigoureuse et un itinéraire pensé dans le moindre détail. Fidèle à sa devise « Sécurité – Santé – Plaisir – Esprit d’équipe », MotoTours Asia s’engage à vous offrir l’expérience la plus complète et la plus mémorable qui soit, autour de quelques principes essentiels :

1. La sécurité avant tout :
   1. Un itinéraire pensé scientifiquement : après d’innombrables repérages et essais, nous avons optimisé le parcours de façon que les temps de conduite restent raisonnables et augmentent progressivement, pour une acclimatation optimale. Les premiers jours, vous vous habituez à l’altitude et au climat sur des étapes courtes (3 h de conduite par jour en moyenne) et franchissez un premier col élevé. Les jours suivants, les étapes s’allongent sans jamais dépasser 5 h de conduite par jour : il vous reste du temps pour récupérer et profiter pleinement de chaque instant.
   2. Réduction maximale des risques : nous portons une attention particulière aux journées comportant de forts dénivelés. L’étape est alors raccourcie, le rythme volontairement lent, et le temps gagné est consacré au repos, à la découverte culturelle et à la contemplation du paysage.
   3. Un encadrement professionnel : chez MotoTours Asia, votre sécurité guide chaque décision. Avant le départ, vous participez à une réunion de briefing sécurité, étudiez en détail les règles de conduite en groupe et signez un engagement de les respecter. Nous refusons catégoriquement de prendre en charge ceux qui ne les respectent pas : votre sécurité et celle du groupe passent avant tout.
2. La santé, ce bien précieux :
   1. Un déroulé calculé au plus juste : chaque étape, chaque temps de conduite, de pause et de visite est pesé avec soin pour vous permettre de vous adapter progressivement aux conditions rudes des hauts plateaux et de rester en forme du début à la fin.
   2. Un chef de groupe attentif : votre chef de groupe n’est pas seulement un guide, il est aussi votre secouriste de première ligne tout au long du voyage, prêt à réagir immédiatement au moindre problème de santé, pour que vous puissiez profiter l’esprit tranquille.
3. Le plaisir :
   1. MotoTours Asia emporte des instruments de musique – trompette, guitare… – car nos chefs de groupe ne sont pas seulement des guides internationaux chevronnés, ce sont aussi de véritables artistes qui font entrer la musique et la culture dans chaque voyage. Si vous jouez d’un instrument, dites-le-nous à l’inscription : nous l’emportons et nous ferons résonner la montagne ensemble !
   2. Chaque jour, nous pique-niquons en pleine nature ou nous nous arrêtons dans des villages simples pour échanger avec les habitants, découvrir leur culture et vivre des moments authentiques.
4. Solidarité et partage :
   1. MotoTours Asia n’est pas seulement un organisateur de voyages : nous rapprochons des gens qui se ressemblent et partagent la même passion de la découverte. Fidèles au principe « tout le groupe pour un, un pour tout le groupe », nous encourageons chacun à aider les autres et à franchir les difficultés ensemble.
   2. Chaque voyage est une histoire de partage : vous y trouverez d’excellents compagnons de route, vous construirez ensemble des souvenirs inoubliables et des amitiés qui durent.

Partez avec MotoTours Asia à la conquête de la G318 et gravez votre nom sur le « toit du monde », au cours d’un voyage sûr, joyeux et absolument unique !

INFORMATIONS GÉNÉRALES

• Départ / arrivée : Lijiang (Yunnan, Chine) / Lhassa (Tibet, Chine)
• Aéroports : Lijiang Sanyi (IATA : LJG, OACI : ZPLJ) / Lhassa Gonggar (IATA : LXA, OACI : ZULS)
• Durée : 15 jours / 14 nuits
• Distance parcourue : environ 3 200 km (~2 000 miles)
• Hébergement : hôtels 3 étoiles, propres, douche avec eau chaude, chauffage et concentrateur d’oxygène en chambre.
• Journée libre : 1 journée de repos à Lhassa (Tibet), libre pour la découverte
• Jours de conduite : 12

PROGRAMME DÉTAILLÉ :

Jour 1 : ACCUEIL À LIJIANG (2 400 m)

Jour 2 : LIJIANG – SHANGRI-LA, la beauté à l’état brut (170 km ~3 h, 3 300 m)

Jour 3 : SHANGRI-LA – DEQEN, une histoire émouvante (170 km ~4 h, 3 390 m)

Jour 4 : DEQEN – MARKAM, une culture singulière (220 km ~4 h, 3 875 m)

Jour 5 : MARKAM – ZOGANG, la G318 met à l’épreuve (160 km ~4 h, 3 800 m)

Jour 6 : ZOGANG – RAWU, épingles à cheveux et majestueuse Salouen (280 km ~5 h, 3 877 m)

Jour 7 : RAWU – BOMI, lac turquoise et glacier spectaculaire (130 km ~2 h 30, 2 725 m)

Jour 8 : BOMI – NYINGCHI, un fleuve mythique et le pont de la mort (230 km ~4 h, 2 930 m)

Jour 9 : NYINGCHI – LHASSA, à l’assaut du col de Milashan (390 km ~5 h, 3 656 m)

Jour 10 : LHASSA, découverte de la capitale sacrée (3 656 m)

Jour 11 : LHASSA – LHATSE, le long du Yarlung (400 km ~5 h, 4 035 m)

Jour 12 : LHATSE – CAMP DE BASE DE L’EVEREST – TINGRI, toucher le « toit du monde » (180 km ~3 h + 100 km en bus, 4 348 m)

Jour 13 : TINGRI – DINGGYE – GYANTSE (360 km ~5 h, 3 977 m)

Jour 14 : GYANTSE – LHASSA, le lac sacré et les dernières surprises (260 km ~3 h, 3 656 m)

Jour 15 : LHASSA, adieu à la terre sacrée.

Jour 1 : ACCUEIL À LIJIANG (2 400 m)

Notre véhicule vous accueille à l’aéroport et vous conduit à l’hôtel pour vous reposer avant le dîner de bienvenue et la réunion de groupe, à 19 h. Le chef de groupe y donne les dernières consignes et répond à toutes vos questions sur le voyage à venir. Après le dîner, libre à vous d’aller flâner dans la vieille ville de Lijiang illuminée. Inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO et forte de plus de 800 ans d’histoire, cette vieille ville fut un carrefour commercial majeur sur l’ancienne Route du Thé et des Chevaux, favorisant les échanges économiques et culturels entre Naxi, Han, Tibétains et Bai. Son architecture mêle les styles han et tibétain, reflet de siècles de brassage. Son remarquable réseau de canaux, alimenté par les montagnes enneigées, traverse la ville et symbolise « l’harmonie entre l’homme et la nature ». La légende naxi des origines raconte un grand déluge dont un seul survivant épousa une déesse, donnant naissance aux ancêtres des peuples tibétain, naxi et bai. La religion dongba des Naxi, un chamanisme mêlé de croyances bön tibétaines, est au cœur de leur culture : les chamans dongba interprètent les écritures pictographiques et sont experts en de nombreux domaines. Le célèbre « Rouleau du chemin sacré vers le paradis » y dépeint la libération de l’âme de la souffrance.

Jour 2 : LIJIANG – SHANGRI-LA, la beauté à l’état brut (170 km ~3 h, 3 300 m)

Le matin, pendant que le chef de groupe et le guide local finalisent les préparatifs et arrêtent le dispositif d’encadrement, vous êtes libre de vous imprégner du charme ancien de la vieille ville de Lijiang et d’y déjeuner.

À 13 h 30 précises, on enfile l’équipement et l’aventure commence vraiment, sur la mythique route Yunnan – Tibet – camp de base de l’Everest. Aujourd’hui, vous enchaînez de superbes cols de montagne et traversez des prairies verdoyantes d’où la vue porte sur le mont enneigé Haba (5 396 m) et sur l’imposante chaîne du Baima, à 4 290 m d’altitude. Terminus du jour : Shangri-La, « paradis sur terre » à la beauté paisible et poétique. Prenez le temps de flâner dans le vieux quartier de Dukezong, d’admirer son architecture tibétaine si particulière et de goûter au rythme de vie tranquille des lieux. N’oubliez pas le parc Guishan, où l’on fait tourner le plus grand moulin à prières du monde en formulant ses vœux.

Le mont enneigé Haba, ou Haba Xueshan, se dresse au sud-est de Shangri-La et au nord-ouest des gorges du Saut du Tigre. En langue naxi, « Haba » signifie « fleur d’or », car par temps clair la neige éternelle du sommet renvoie une lumière dorée. Une légende locale veut que les monts Haba et Yulong soient deux frères, séparés par le Jinsha qui a creusé entre eux les gorges du Saut du Tigre. Ces gorges tiennent leur nom d’un tigre qui, dit-on, aurait franchi la rivière d’un bond à son point le plus étroit pour échapper à un chasseur. Le Haba abrite aussi la redoutable « pente du Désespoir » et le mystérieux « lac Noir », où la légende assure qu’il se met à pleuvoir dès que l’on parle fort à proximité.

Jour 3 : SHANGRI-LA – DEQEN, une histoire émouvante (170 km ~4 h, 3 390 m)

Nous quittons Shangri-La pour entrer plus avant dans la région autonome du Tibet, terre d’histoires bouleversantes de volonté et de solidarité. Vous entendrez celle d’un jeune homme qui a consacré sa jeunesse et toute sa fortune à ouvrir la route reliant son village isolé au reste du monde – un témoignage vivant d’amour de son pays, de détermination et de sacrifice. Nous laissons les motos à l’entrée et montons en navette électrique pour découvrir le village et ses lacets qui grimpent jusqu’au ciel, puis nous marchons ensemble sur cette route unique accrochée à la falaise, face à un paysage grandiose, pour mieux ressentir la portée de cette histoire. Le parcours se poursuit le long du Jinsha, le cours supérieur du Yangtsé. Mettez-vous à l’épreuve sur le col enneigé du Baima (5 000 m), d’où l’on aperçoit la chaîne du Meili et son sommet Kawagebo (6 740 m), jamais gravi.

Le mont Meili, aussi appelé « la montagne du Prince », compte parmi les montagnes les plus sacrées du bouddhisme tibétain. La chaîne aligne treize sommets de plus de 6 000 mètres, les « treize sommets du Prince ». Le plus haut, le Kawagebo (Kawakarpo), culmine à 6 740 mètres et n’a jamais été gravi. La légende dit que l’apercevoir vous vaut une année entière de chance. Pour les Tibétains, le Meili est l’incarnation de l’esprit du Bouddha : chaque année, d’innombrables pèlerins viennent en faire le tour (kora) pendant au moins sept jours, convaincus que ce circuit libère l’âme de ses fautes et du cycle des renaissances, et prépare l’ascension vers le paradis.

Jour 4 : DEQEN – MARKAM, une culture singulière (220 km ~4 h, 3 875 m)

Aujourd’hui, une fois les formalités d’entrée accomplies, vous posez officiellement le pied sur la terre sacrée du Tibet. MotoTours Asia vous invite à un déjeuner particulier dans un restaurant tibétain traditionnel, au son de la musique et des danses locales, pour vous imprégner de l’atmosphère du lieu. Étape suivante : le village de Jiada, riche de plus de 1 300 ans d’histoire, où vous découvrirez la fabrication artisanale du sel, un savoir-faire millénaire. En fin de journée, ne manquez pas la seule église catholique de la région autonome du Tibet, un édifice ancien chargé d’histoire et témoin du métissage des cultures.

Le village de Jiada est réputé pour sa production traditionnelle de sel, vieille de plus de 1 300 ans. Les nomades drokpas tiennent les lacs salés pour un présent sacré des divinités, béni par Gourou Rinpoché. La récolte du sel est un acte hautement ritualisé, réservé aux hommes et soumis à des règles strictes, dont l’interdiction de tout contact avec les femmes pendant le travail. La légende raconte que le roi Namri Songtsen découvrit la mine de sel de Chyang-gi-tshva lorsque le yak attaché à sa selle tomba à terre – un accident providentiel qui donna au Tibet une source de sel inépuisable.

Jour 5 : MARKAM – ZOGANG, la G318 met à l’épreuve (160 km ~4 h, 3 800 m)

L’étape du jour vous enfonce plus loin encore sur la légendaire G318, la route la plus longue et la plus spectaculaire de Chine, où chaque virage a son histoire. Préparez-vous à l’épreuve du col enneigé de Lawushan (4 338 m), à son froid et à sa grandeur. Après une succession d’épingles à cheveux exigeantes, le pont de Zhuka vous offre une vue à couper le souffle sur le Lancang, cours supérieur du Mékong. Et ce n’est pas fini : les cols de Jueba (3 930 m) puis de Dongda (5 008 m) repoussent encore vos limites avant l’arrivée à Zogang, au terme d’une journée d’aventure.

Le Lancang est associé à la légende de la « princesse Paon » : une princesse capable de voler grâce à un somptueux plumage de paon, victime d’un sorcier maléfique, mais qui finit par s’envoler vers le ciel. Une autre légende, celle du « Lancang Kuning », raconte l’histoire d’un fils devenu riche qui renia sa mère pauvre et fut châtié par une tempête qui emporta tous ses biens.

Les Nu, qui vivent près de la Salouen, racontent l’histoire d’A-Rong, une jeune fille qui inventa les ponts de corde pour permettre aux habitants de franchir la rivière lors des crues fréquentes. Contrainte d’épouser le chef du clan Hou, A-Rong s’enfuit dans la montagne et se changea en statue de pierre au fond d’une grotte ; les Nu l’honorent chaque année lors de la fête des Fées, le 15 mars.

Les cols de Lawushan et de Zhuka passent pour des espaces sacrés où dieux bienveillants et malveillants se livrent un combat sans fin. Pour aider les bons à l’emporter, les voyageurs décorent chaque col de drapeaux de prière et lancent en l’air des poignées de fines feuilles de papier imprimées de mantras. Le folklore tibétain fourmille de créatures fabuleuses : le Lion des neiges, emblème du Tibet, qui vivrait sur les plus hauts sommets et porterait chance, ou encore le Yéti, « l’abominable homme des neiges », qui hanterait ces hautes montagnes.

Jour 6 : ZOGANG – RAWU, épingles à cheveux et majestueuse Salouen (280 km ~5 h, 3 877 m)

Vous quittez Zogang et ses paysages paisibles désormais familiers pour grimper de 4 300 à 4 600 m sur une route qui suit un affluent du Lancang : l’air change nettement. Le col de Yelhasan (4 658 m) vous accueille avec 17 km de descente exigeante et 99 lacets d’affilée, prolongés par 72 autres virages en épingle sur les 7 km suivants jusqu’au pont de la Salouen. De là, la vue plonge sur la Salouen tumultueuse qui serpente entre des parois vertigineuses – un spectacle inoubliable. Après le col d’Anjiula (4 325 m), la journée s’achève au bord du lac Rawu (3 960 m).

Le lac Rawu – la légende du lac d’ossements et de la guerre des singes : en tibétain, « Rawu » signifie « l’endroit où l’on entasse les cadavres ». Une légende veut que le lac occupe l’emplacement où gisent les dépouilles d’un buffle et d’un taureau qui se battirent jusqu’à la mort, leurs corps devenant les deux montagnes qui encadrent le lac. Une autre version, plus rocambolesque, met en scène une bande de singes chapardeurs qui harcelaient les paysans. Pour s’en débarrasser, ceux-ci feignirent de boire de l’alcool d’orge et de se battre à l’épée de bois. Les singes, les imitant, s’entretuèrent une fois ivres, et l’amoncellement de leurs corps forma le lac Rawu.

Jour 7 : RAWU – BOMI, lac turquoise et glacier spectaculaire (130 km, 2 725 m)

La journée s’ouvre sur le superbe lac Rawu, surnommé « le lac de lait de chèvre » pour ses eaux d’un turquoise limpide, cerné de sommets enneigés altiers – un véritable lavis. La route mène ensuite à Bomi, que l’on appelle « la Suisse du Tibet » : montagnes imposantes, forêts d’un vert profond à perte de vue et glaciers irréels qui scintillent au soleil. Ne manquez pas le glacier de Midui, le glacier de plus basse altitude au monde (4 600 m), d’une beauté féerique. Si le temps le permet, MotoTours Asia vous emmène franchir un col jusqu’au lac paradisiaque de Gawalong, pour découvrir une nature tibétaine intacte et prodigieuse.

Bomi – berceau du premier roi du Tibet : Bomi est connue comme « la Suisse du Tibet ». En tibétain, « Bomi » signifie « ancêtre », car c’est là que naquit Nyatri Tsenpo, premier roi du Tibet. La légende veut que l’une des « terres cachées » annoncées par Gourou Rinpoché dans ses prophéties se trouve sur le territoire de Bomi, ce qui y attire de nombreux pèlerins tibétains depuis le VII^e siècle.

Jour 8 : BOMI – NYINGCHI, un fleuve mythique et le pont « de la mort » (230 km ~4 h, 2 930 m)

L’étape du jour vous conduit au village de Garang, où subsistent les vestiges du palais de la dynastie Galang, l’une des plus anciennes de Chine, tout imprégnés d’histoire. MotoTours Asia vous fait ensuite découvrir le mythique Parlung Tsangpo, associé à une histoire d’amour fidèle et à une malédiction énigmatique qui ne manquera pas de piquer votre curiosité. Vient ensuite le pont de Tongmai, le fameux pont « de la mort » de la G318. Perché dans un site périlleux, sur un terrain très escarpé et régulièrement balayé par les crues soudaines et les glissements de terrain, Tongmai est une épreuve de courage pour quiconque veut venir à bout de la G318. Une fois Tongmai franchi, vous atteignez Nyingchi – l’autre « Suisse du Tibet » – avec l’immense forêt de Lulang, l’imposant Namcha Barwa et une multitude d’autres panoramas. En fin de journée, MotoTours Asia vous emmène franchir le col de Sejila (4 559 m) pour clore une journée riche en découvertes.

La forêt de Lulang – celle qui vous fait oublier le chemin du retour : en tibétain, « Lulang » signifie « l’endroit qui vous fait oublier votre maison », un nom qui dit tout de son charme et de sa quiétude. C’est une prairie d’altitude caractéristique, peuplée de cyprès géants ; l’un d’eux, le King Cypress, aurait plus de 2 500 ans – il serait donc antérieur au Bouddha – et se rattache à Tonpa Shenrab Miwoche, fondateur de l’antique religion bön du Tibet.

L’empreinte du roi Gesar : au monastère de Tsozong Gongba, sur un îlot au milieu du lac, on peut voir une « empreinte de pied » du roi Gesar et un petit site d’inhumation céleste. Le roi Gesar est le héros légendaire de l’épopée tibétaine : un souverain vaillant qui, à force de persévérance et de pouvoirs magiques, vainquit les démons et apporta le bonheur à son peuple.

Le Namcha Barwa est une montagne sacrée que l’épopée du roi Gesar décrit comme « une lance qui transperce le ciel ». Selon la légende locale, le Namcha Barwa et le Gyala Peri étaient deux frères envoyés sur Terre pour protéger le sud-est du Tibet. Par jalousie, le Namcha Barwa tua son cadet ; les dieux le condamnèrent à veiller éternellement sur le Yarlung Tsangpo. Les habitants disent que celui qui aperçoit le sommet de loin connaîtra prospérité et chance toute l’année – mais qu’il se cache souvent dans les nuages, de honte.

Jour 9 : NYINGCHI – LHASSA, à l’assaut du col de Milashan (390 km ~5 h, 3 656 m)

Aujourd’hui, cap sur Lhassa, capitale du Tibet, que l’on surnomme « la terre qui n’est pas faite pour les cœurs fragiles » tant l’altitude et le climat y sont exigeants. Le grand moment de la journée est le col de Milashan, à 5 250 m : le point culminant de tout l’itinéraire. Respirez profondément, éprouvez cet air raréfié si particulier des hauts plateaux et embrassez du regard l’Himalaya qui se déroule à l’infini – un spectacle inoubliable. Vous pouvez choisir l’autoroute moderne pour aller plus vite, ou emprunter les routes nationales pour savourer pleinement la beauté sauvage du Tibet : chaque option offre une expérience différente.

Le col de Milashan – sur les traces du grand yogi Milarépa : Milashan est le point le plus haut de tout l’itinéraire. Son nom évoque Milarépa, célèbre saint bouddhiste tibétain, dont la vie fut un cheminement bouleversant de la vengeance au repentir, de la souffrance à la délivrance. Milarépa fut d’abord un magicien noir : pour venger sa famille, il provoqua par sorcellerie la mort de trente-cinq personnes et une averse de grêle qui ravagea les récoltes. Le remords le conduisit au dharma et il devint disciple du maître Marpa. Celui-ci l’éprouva en lui faisant bâtir puis démolir une tour à plusieurs reprises, épreuve destinée à purifier son karma. Milarépa atteignit l’éveil et devint célèbre pour sa résistance au froid extrême, vêtu d’une simple étoffe de coton. Il vainquit un magicien bön lors d’un défi au mont Kailash, s’envolant en un clin d’œil jusqu’au sommet – preuve d’une puissance spirituelle hors du commun.

Jour 10 : LHASSA, découverte de la capitale sacrée (3 656 m)

Consacrez cette journée entière à l’atmosphère sacrée et à la culture si particulière de Lhassa. Vous pouvez visiter les grands lieux emblématiques : le majestueux palais du Potala, symbole éternel du bouddhisme tibétain, le temple sacré du Jokhang, qui abrite la statue du Bouddha Shakyamuni à l’âge de douze ans, ou flâner dans la rue Barkhor, l’artère la plus animée du Tibet, pour en ressentir le rythme si singulier. C’est aussi le moment idéal pour vous reposer et refaire le plein d’énergie après ces longues journées en selle, avant la suite du voyage.

Le temple du Jokhang – là où dort le dragon : le Jokhang, sanctuaire vénéré qui abrite la statue du Bouddha Shakyamuni à douze ans, est une visite incontournable. La légende raconte que Lhassa n’était jadis qu’une étendue déserte et que la princesse Wencheng, s’appuyant sur l’astrologie chinoise, y reconnut une « porte du dragon » qu’il fallait sceller en y bâtissant un monastère. Une autre version veut qu’un lac ait occupé l’emplacement du Jokhang : Songtsen Gampo avait promis à la princesse Bhrikuti qu’un monastère s’élèverait là où tomberait son anneau. L’anneau tomba dans le lac et aussitôt la surface s’embrasa de lumière, d’où surgit un stupa blanc à neuf étages. L’immense chantier put être mené grâce à des milliers de chèvres qui portèrent l’argile, et le temple fut d’abord nommé Ruosa en leur honneur : en tibétain, « ruo » désigne la chèvre et « sa » l’argile.

Jour 11 : LHASSA – LHATSE, le long du Yarlung (400 km ~5 h, 4 035 m)

Le voyage se poursuit le long du majestueux Yarlung, emblème du Tibet, en direction de Shigatse. En chemin, mettez-vous à l’épreuve sur le col de Younongla (4 534 m) et admirez d’en haut l’Himalaya déployé à perte de vue, pour prendre la mesure de l’immensité des lieux. Si le temps le permet, arrêtez-vous à l’ancien monastère de Pelkor, à l’architecture singulière, au Kumbum de Gyantsé, remarquable édifice bouddhique aux 108 chapelles, et à l’imposant fort de Gyantsé, dressé là comme un témoin de l’histoire. La journée s’achève à Lhatse, l’une des plus anciennes terres tibétaines, où le mode de vie traditionnel, simple et authentique, se laisse encore pleinement ressentir.

Le monastère de Pelkor est une merveille d’architecture : il réunissait autrefois quinze monastères relevant de trois écoles différentes du bouddhisme tibétain – un cas rare de tolérance entre courants. Il est célèbre pour le Kumbum de Gyantsé, le plus grand stupa du Tibet et l’une des merveilles architecturales de la région. Haut de 32 mètres, il renferme 108 chapelles ornées d’innombrables fresques et statues, offrant un panorama presque complet du panthéon bouddhique du XV^e siècle.

Jour 12 : LHATSE – CAMP DE BASE DE L’EVEREST – TINGRI, toucher le « toit du monde » (180 km ~3 h + 100 km en bus, 4 348 m)

Levez-vous tôt et bien reposé : cette journée sera chargée d’émotion, car vous allez enfin voir de vos yeux l’Everest, le « toit du monde » – un rêve qui devient réalité ! La route franchit deux cols redoutables, Jiacuola (5 248 m) et Jiawula (5 208 m), face à un Himalaya infini hérissé de sommets blancs. Vous prenez ensuite la navette électrique jusqu’au camp de base de l’Everest (5 200 m) pour contempler la formidable beauté du plus haut sommet de la planète – une expérience inoubliable.

Tingri, bourgade proche de l’Everest, porte un nom tibétain qui signifie « la colline de la victoire assurée ». La légende raconte qu’un lama y lança une pierre, laquelle retomba en produisant le son « tin » : un temple fut élevé à cet endroit et la ville prit le nom de Tingri. La plaine de Tingri est aussi liée à des légendes népalaises, notamment autour de Katmandou, la puissante déesse Taleju Bhawani étant réputée en être originaire.

Jour 13 : TINGRI – DINGGYE – GYANTSE (environ 360 km, ~6 h, 3 977 m)

Au départ de Tingri, l’itinéraire emprunte un tracé nouveau et des lieux méconnus. Au lieu de revenir à Lhatse, nous bifurquons vers Dinggyê. La route, spectaculaire, mène à un lac d’altitude retiré, d’une beauté sauvage et paisible. Vous vous laisserez porter par la majesté des montagnes et la limpidité de l’eau, avant de rejoindre la S204 en direction de Gyantsé.

À Gyantsé, prenez le temps de parcourir cette jolie petite ville et de visiter le monastère de Baiju (XV^e siècle), lieu spirituel singulier où se rejoignent trois grandes écoles du bouddhisme tibétain : Sakya, Kadam et Gelug. Par son calme et la finesse de son architecture, le monastère de Baiju est l’endroit idéal pour approfondir votre compréhension de la culture et de la foi tibétaines.

Le fort de Gyantsé se dresse sur un éperon rocheux gris-brun ; c’est l’un des dzongs les mieux conservés du Tibet. Bâti en 1390, il gardait les accès méridionaux de la vallée du Tsangpo et de Lhassa. Le gouvernement chinois désigne souvent Gyantsé comme « la ville héroïque », en souvenir de la résistance opiniâtre des Tibétains face à des forces très supérieures en nombre.

Jour 14 : GYANTSE – LHASSA, le lac sacré et les dernières surprises (260 km, 3 656 m)

Aujourd’hui, vous découvrez la beauté irréelle du lac Yamdrok-tso, l’un des trois lacs les plus sacrés du Tibet. Ses eaux d’un bleu de cristal, cernées de sommets enneigés imposants et de prairies verdoyantes, composent un tableau naturel à couper le souffle. Le parcours franchit ensuite les deux derniers cols du voyage, Simila (4 352 m) et Karo-la (5 039 m), avant le retour à Lhassa, qui clôt ces étapes exigeantes. En chemin, ne manquez pas le massif sacré du Nyenchen Khangsar (7 191 m) et l’étonnant glacier de Karo-la, dernières merveilles naturelles du voyage.

Jour 15 : LHASSA, adieu à la terre sacrée

Après un dernier petit-déjeuner, vous êtes libre de flâner, de rapporter quelques souvenirs ou de retourner voir vos endroits préférés de Lhassa pour emporter encore quelques images, avant le transfert à l’aéroport qui clôt officiellement cette aventure avec MotoTours Asia.

« Découvrir le Tibet avec MotoTours Asia, c’est l’expérience d’une vie : une nature d’une beauté à couper le souffle, l’atmosphère sacrée et mystérieuse du bouddhisme tibétain, et des cols exigeants qui vous révèlent votre propre force. Ce voyage vous laissera à coup sûr les plus beaux souvenirs et les impressions les plus profondes — celles d’un voyage que l’on ne fait qu’une fois dans sa vie. »

1. TARIFS DU CIRCUIT (en VND)

• Supplément chambre individuelle : 17 750 000 VND.

• Type de véhicule : pour l’option voiture en conduite libre, nous utilisons le Tank 300, un 4×4 très réputé en Chine.
• Règles pour la voiture en conduite libre (Tank 300) : chaque voiture est prévue pour 4 personnes. Deux personnes au maximum par voiture obtiennent un permis de conduire temporaire chinois (priorité aux premiers inscrits).
• Le bus d’assistance, essentiel au voyage : un bus accompagne le groupe. Il permet à ceux qui ne souhaitent pas conduire de participer malgré tout au voyage, et offre des places supplémentaires au groupe moto en cas de conditions météo extrêmes.
• Tarif enfant (de 8 à moins de 14 ans à la date de départ) :
  • 50 % du prix s’il partage le lit de ses parents.
  • 70 % du prix s’il dispose d’un lit séparé.

2. QUE COMPREND LE PRIX ?

• Facture avec TVA
• Le transport des motos et des voitures de Chengdu à Lijiang avant le voyage, et de Lhassa à Chengdu après le voyage.
• La location du véhicule choisi dans le tableau des tarifs ; chaque moto est équipée de 3 bagageries (2 valises latérales et 1 top-case).
• Pour chaque voiture en conduite libre : jusqu’à 2 personnes obtiennent un permis de conduire temporaire chinois (priorité aux premiers inscrits). Pour les motos et sidecars, 1 personne par véhicule. Tout permis supplémentaire est facturé 300 USD.
• Nous nous chargeons de la conversion du permis A2 (catégorie A selon la nouvelle réglementation de 2025) en permis D chinois (grosse cylindrée et sidecar), valable 90 jours à compter de sa délivrance.
• MotoTours Asia avance la caution des véhicules loués (environ 700 USD par moto, 1 000 USD par sidecar et 2 000 USD par voiture). En revanche, si un véhicule doit être réparé pendant le voyage, le montant est à votre charge et à régler directement. Le dernier jour, nous faisons avec le guide et vous-même un état des lieux final du véhicule ; ces frais sont à régler au loueur avant votre retour.
• La lettre d’invitation pour la demande de visa chinois.
• Le permis d’entrée en Région autonome du Tibet et tous les permis nécessaires pour circuler au Tibet et à l’EBC (selon l’itinéraire), pour un voyage en règle et sans accroc.
• Les transferts aéroport à l’arrivée à Lijiang et au départ de Lhassa.
• Les petits-déjeuners à l’hôtel, variés et complets.
• Chaque jour, deux haltes conviviales avec thé, café, biscuits et fruits frais dans les plus beaux sites du parcours.
• Le midi, possibilité de pique-niquer avec le groupe (vous pouvez acheter de quoi manger plutôt que d’aller au restaurant).
• De l’eau en bouteille toujours disponible dans le camion d’assistance.
• Deux chefs de groupe vietnamiens très expérimentés dans l’encadrement de voyages moto à l’international, connaissant le terrain et la culture, qui ouvrent la route sur leurs propres motos.
• Un guide tibétain (anglophone uniquement) accompagnant le groupe, à bord du bus d’assistance.
• Un vidéaste-photographe professionnel équipé de matériel moderne (drone, GoPro, appareils photo) qui filme et photographie tout le voyage, pour un film et un reportage souvenirs inestimables.
• Un camion pour les bagages et le matériel du groupe : bagages du bus, bagages encombrants du groupe moto. Les motos et sidecars gardent leurs affaires dans leurs valises. Le camion sert aussi à transporter motos et sidecars en cas de panne ou de météo extrême.
• Un bus qui suit le groupe moto, utile en cas de panne ou de conditions extrêmes, et destiné aussi à ceux qui ne peuvent pas conduire eux-mêmes mais veulent vivre ce voyage.
• Un maillot du circuit floqué au nom de chaque participant, en souvenir.
• Les médicaments de prévention et de traitement du mal aigu des montagnes pendant tout le voyage.
• Des hôtels 3 étoiles avec chauffage et concentrateur d’oxygène en chambre (sur tout l’itinéraire, seules trois villes – Lijiang, Shangri-La et Lhassa – disposent d’hôtels au-delà de 3 étoiles ; nous choisissons donc les meilleurs 3 étoiles plutôt que d’annoncer du 4 ou 5 étoiles).
• Une assurance voyage en Chine.
• L’assurance responsabilité civile de conduite en Chine.
• L’assurance pendant le transport des véhicules avant et après le circuit.
• Une assurance haut de gamme couvrant le voyage à moto, en sidecar et en voiture en Chine, avec une indemnisation pouvant atteindre 3 500 000 000 VND.

3. QUE NE COMPREND PAS LE PRIX ?

• Les billets d’avion avant et après le circuit
• Les déjeuners, les dîners, les droits d’entrée, le carburant…
• Les pourboires à l’équipe d’encadrement (3 à 4 guides, 1 chauffeur, 1 vidéaste, 1 mécanicien…) : au minimum 250 USD par participant à moto ou en Tank 300, 150 USD par participant dans le bus d’assistance.
• Les autres boissons, les dépenses personnelles et tout ce qui n’est pas prévu au programme…

4. EN CAS DE PANNE : un voyage qui ne s’interrompt pas

• En cas de panne : le véhicule est chargé sur le camion et acheminé jusqu’à un lieu de réparation (de préférence l’arrêt déjeuner ou l’étape du soir) ; vous montez dans le bus du groupe ou en passager sur une autre moto.
• Obligations du loueur, votre droit de vérifier et de réceptionner le véhicule
  • Le loueur s’engage : tous les véhicules ont moins de 2 ans, sont entretenus, révisés et essayés avant le départ.
  • Votre droit, en tant que locataire, de vérifier et de réceptionner : inspection, essai et validation de l’état du véhicule. Si son état ou sa qualité ne vous convient pas, le loueur doit vous en fournir un autre.
• Soin du véhicule, dommages et responsabilité des réparations
  • Traitez le véhicule loué comme le vôtre : une location en aller simple à travers le Tibet, l’une des régions les plus rudes de la planète, peut entraîner des pannes ; l’euphorie devant des paysages grandioses pousse aussi parfois à des acrobaties ou à des démonstrations qui abîment la machine.
  • Les dommages sont à votre charge : dans la grande majorité des voyages, les véhicules ne subissent aucun dégât, sauf lorsque certains s’en servent pour faire des figures, des roues arrière ou des démonstrations dans la steppe… Les dommages dus à votre faute ou à l’usage (crevaison, embrayage endommagé, chute, accrochage dans la circulation…) restent à votre charge.
• Indemnisation après le voyage : à l’issue du circuit, il faut généralement 5 à 7 jours pour rapatrier les véhicules de Lhassa à Chengdu. Le loueur les inspecte alors directement ; s’il constate des dommages imputables à votre usage (par comparaison avec la vidéo et les photos de réception), l’indemnisation reste à votre charge.

5. DOSSIER D’INSCRIPTION : bien préparé, prêt à décoller

• Passeport : valable au moins 6 mois à la date de départ du circuit.
• Carte d’identité + livret de famille ou attestation de résidence délivrée par la police (fichier numérique) : requis si votre passeport ne comporte aucun visa attestant d’un voyage à l’étranger, ou s’il manque l’adresse ou le lieu de naissance.
• Photo d’identité : format 3×4 (fichier numérique), nette, sans lunettes, front dégagé.
• Permis de conduire valide : délivré au Vietnam et correspondant à la catégorie du véhicule que vous conduirez.
• Vérification de votre situation de sortie du territoire : assurez-vous de ne pas avoir de dette fiscale ni d’interdiction de sortie du territoire. Nous ne saurions en être tenus responsables ; si vous êtes sous le coup d’une interdiction, cela vaut résiliation unilatérale du contrat de votre part et le montant du circuit n’est pas remboursé.

CALENDRIER DES DÉPARTS — YUNNAN – TIBET – CAMP DE BASE DE L’EVEREST 2025-2026