BOLIVIE – PÉROU

18 jours, 17 nuits

Ce voyage traverse l’Altiplano, ce haut plateau coincé entre les deux cordillères des Andes, où le sol descend rarement sous 3 500 m et où le ciel semble toujours à portée de main. Le circuit relie les deux pays qui portent l’essentiel de la mémoire de l’empire inca et de l’époque coloniale espagnole : la Bolivie et le Pérou.

En 18 jours, nous partons de La Paz – la capitale administrative la plus haute du monde – pour descendre la « route de la mort » des Yungas, monter jusqu’à Potosí la ville de l’argent, gagner le plus vaste désert de sel de la planète à Uyuni, longer le lac Titicaca, entrer dans la Vallée sacrée des Incas jusqu’au Machu Picchu, puis dévaler les Andes vers le désert du Pacifique où sont tracés les gigantesques géoglyphes de Nazca.

Ce qui fait la singularité de cet itinéraire n’est pas la vitesse mais l’altitude et les contrastes. Un jour on roule à plus de 4 000 m au milieu d’une steppe nue, le lendemain on plonge dans la forêt amazonienne ; un jour l’asphalte est neuf, le lendemain c’est du gravier et du sable. La culture inca est ici bien vivante : les vêtements, la langue quechua, les marchés, la façon dont les gens se saluent – et il n’existe pas de meilleure manière d’approcher tout cela que depuis une selle de moto.

Note sur l’altitude : l’essentiel du parcours se déroule entre 3 500 et 4 100 m. Les deux premiers jours à La Paz sont prévus pour l’acclimatation. Si vous souffrez d’une affection cardiaque ou respiratoire, parlez-en avec nous et avec votre médecin avant de vous inscrire.

ITINÉRAIRE DÉTAILLÉ

1. Hanoï / Hô Chi Minh-Ville – Incheon – New York
2. New York – La Paz (3 600 m)

L’avion se pose à El Alto, l’aéroport international de La Paz. Un véhicule vous conduit à l’hôtel, en centre-ville. La journée est consacrée au repos, au décalage horaire et – surtout – aux premières heures d’acclimatation à l’altitude. Buvez beaucoup d’eau, mangez léger et déplacez-vous lentement.

• Dîner de bienvenue

3. Découverte de La Paz (3 600 m)

Remise des motos le matin, vérification et réglage de chaque machine selon son pilote.

La journée entière est consacrée à la découverte de La Paz à moto : de quoi prendre en main sa machine et s’habituer à la circulation sud-américaine, tout en découvrant cette ville hors norme. La Paz est nichée au fond d’une cuvette, ses quartiers grimpent le long des parois jusqu’à plus de 4 000 m, et son réseau de téléphériques urbains Mi Teleférico – le plus long du monde – y tient lieu de métro.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

4. La Paz – Coroico – La Paz, 200 km

À la sortie de la ville, le groupe franchit un col situé vers 4 700 m avant d’entamer la descente vers la forêt tropicale du haut bassin amazonien – l’une des transitions de paysage les plus spectaculaires d’Amérique du Sud. Déjeuner dans la bourgade tropicale de Coroico.

L’après-midi, nous remontons par la route des Yungas : 64 km reliant La Paz à la région des Yungas, quelque 3 500 m de dénivelé, une chaussée qui ne fait par endroits pas trois mètres de large, sans parapet, souvent noyée sous la pluie et le brouillard. Jusqu’au milieu des années 1990, elle faisait 200 à 300 morts par an, ce qui lui a valu le surnom de « route de la mort ». Une route asphaltée à deux voies l’a remplacée en 2006 ; l’ancien tracé est aujourd’hui surtout fréquenté par les cyclistes, les marcheurs et ceux qui veulent voir la légende de leurs propres yeux.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

5. La Paz – Potosí, 450 km d’asphalte (4 100 m)

Nous quittons la capitale officieuse de la Bolivie pour environ 300 km à travers l’Altiplano jusqu’au bourg de Challapata, puis nous montons vers Potosí, l’une des villes les plus hautes du monde, à 4 067 m.

Au XVI^e siècle, Potosí était plus riche que Paris et Londres réunies : le seul Cerro Rico qui domine la ville a fourni près de 60 % de l’argent produit dans le monde durant la seconde moitié du siècle. Ce métal était frappé en « pesos de ocho » sur place, à la Casa Nacional de Moneda, l’hôtel royal des monnaies devenu musée. On veut même que la marque d’atelier de cet établissement soit à l’origine du symbole du dollar. La ville entière est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1987, et les anciennes galeries sont toujours exploitées dans des conditions quasi médiévales.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

6. Potosí – Uyuni, 350 km (3 800 m)

Une superbe journée de route, taillée pour la moto, qui nous mène au Salar de Uyuni, le plus grand désert de sel du monde : environ 10 582 km² à 3 656 m d’altitude. C’est ce qui reste d’une série de lacs du Pléistocène évaporés, qui ont laissé une croûte de sel épaisse par endroits de 8 m et si plane que le dénivelé sur toute son étendue n’atteint pas un mètre. À la saison des pluies, une mince pellicule d’eau la recouvre et en fait le plus grand miroir de la planète, large de 129 km. En dessous dort environ 22 % des réserves mondiales de lithium.

L’après-midi, le groupe redescend dans la plaine pour environ 150 km supplémentaires. Ce soir, dîner à la pizzeria « Minuteman », dans l’hôtel même, où Chris et Sussy servent les meilleures pizzas de l’hémisphère sud.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

7. Uyuni – Oruro, 320 km d’asphalte (3 800 m)

Journée de liaison à travers l’Altiplano jusqu’à Oruro, ville connue pour son carnaval, le deuxième d’Amérique du Sud après celui de Rio de Janeiro.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

8. Oruro – Puno (Pérou), 300 km

Depuis Oruro, nous roulons vers le lac Titicaca. Si le temps le permet, nous nous arrêtons à Tiwanaku, centre politique et religieux de la culture du même nom, à environ 70 km de La Paz, qui a connu son apogée entre 375 et 700 de notre ère avant de décliner vers l’an 1000 ; le site est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2000. Juste à côté, Puma Punku est une plateforme de pierre en forme de T d’environ 167 × 117 m, dont le plus gros bloc pèse quelque 131 tonnes – sa taille et son transport font aujourd’hui encore débat chez les archéologues.

À la frontière entre la Bolivie et le Pérou, nous laissons les motos côté bolivien et franchissons le pont à pied. Une fois les formalités d’entrée accomplies, un véhicule privé conduit le groupe à l’hôtel de Puno, au bord du lac.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

9. Puno – découverte du lac Titicaca

Le Titicaca est le plus haut lac d’eau douce navigable du monde, à 3 812 m d’altitude sur l’Altiplano, exactement sur la frontière entre le Pérou et la Bolivie. Il atteint 280 m de profondeur, environ 190 km de long et 80 km de large ; sa moitié occidentale est péruvienne, sa moitié orientale bolivienne. Vingt-cinq rivières s’y jettent et 41 îles émergent de ses eaux, dont beaucoup sont habitées – y compris les îles flottantes en roseau totora des Uros.

L’après-midi, retour à l’hôtel pour prendre possession des motos côté péruvien, les vérifier et préparer la suite du parcours au Pérou.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

10. Puno – Ollantaytambo, 450 km (3 500 m)

Aujourd’hui, cap au nord à travers l’Altiplano. À l’approche de Cusco, plus de 60 km de virages de montagne précèdent la descente sur Ollantaytambo. C’est aussi le jour où nous traversons la Vallée sacrée des Incas, ce couloir le long du río Urubamba qui fut le grenier et l’axe de circulation majeur de l’empire.

Ollantaytambo est l’un des très rares endroits à avoir conservé son plan urbain inca : les îlots d’habitation, les canaux et les terrasses sont restés là où les Incas les avaient établis.

11. Ollantaytambo – Machu Picchu, 30 km (2 360 m)

Le grand moment de tout voyage en Amérique du Sud : le Machu Picchu, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. Aucune route ne dessert Aguas Calientes (Machu Picchu Pueblo) : nous prenons donc le train. Tôt le matin, environ deux heures de voie ferrée le long de l’Urubamba, puis une demi-heure de bus jusqu’à l’entrée du site. L’après-midi, retour à Ollantaytambo, en train également.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

12. Ollantaytambo – Cusco, 100 km (3 500 m)

Le matin, route vers Cusco, l’ancienne capitale de l’empire inca. L’après-midi, place au fameux « Cusco walking tour » : environ 2 h 30 pour découvrir les plus beaux coins de la ville, où des murs incas appareillés sans mortier servent toujours de fondations aux édifices coloniaux espagnols bâtis par-dessus. Le reste de la journée est libre : découverte de Cusco à votre rythme, visite de quelques sites incas des environs, ou simplement du repos.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

13. Cusco – Chalhuanca, 310 km (3 000 m)

Les deux prochains jours nous font franchir les Andes d’est en ouest. Aujourd’hui, la route passe par la ville d’Abancay pour rejoindre Chalhuanca, où nous logeons dans le meilleur hôtel de la localité.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

14. Chalhuanca – Nazca, 345 km (500 m)

Toujours la traversée des Andes d’est en ouest, en grande partie en altitude. Déjeuner à Puquio, puis 80 derniers kilomètres de descente spectaculaire vers Nazca : plusieurs milliers de mètres de dénivelé dans la journée, et un paysage qui passe de la steppe d’altitude au désert côtier.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

15. Nazca – Chala, 160 km (500 m)

Le matin, survol en option des géoglyphes de Nazca. Tracés entre 500 av. J.-C. et 500 apr. J.-C. par les Paracas puis par les Nazcas, ils ont été obtenus en écartant la couche de cailloux couverts d’oxyde de fer brun-rouge pour révéler le sol clair en dessous, formant des sillons de 10 à 15 cm de profondeur seulement. La plus grande figure atteint 370 m ; le colibri mesure 93 m, le condor 134 m. En 2022, 358 figures étaient recensées, et la seule année 2024 a vu des recherches assistées par intelligence artificielle en révéler plus de 300 autres. Le site est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1994.

Après le déjeuner, le groupe traverse l’un des déserts les plus arides du monde pour rejoindre un très bel hôtel au bord du Pacifique.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

16. Chala – Arequipa, 410 km (2 300 m)

La dernière journée de route descend vers le sud le long du Pacifique, avec des panoramas superbes. Les 160 derniers kilomètres montent progressivement jusqu’à Arequipa, la « Ville blanche », ainsi nommée parce que l’essentiel de son centre historique est bâti en sillar, la pierre volcanique blanche de la région.

Ce soir, dîner d’adieu avec l’équipe locale qui aura accompagné le groupe tout au long du voyage.

• Repas : petit-déjeuner, déjeuner, dîner

Fin de notre découverte de l’Amérique du Sud.

17. Arequipa – New York
18. New York – Incheon – Hanoï / Hô Chi Minh-Ville

TARIF DU CIRCUIT :

Le tarif dépend du nombre de participants, du modèle de moto choisi et de votre façon de participer (pilote ou passager). Contactez MotoTours Asia pour recevoir un devis détaillé correspondant à la date de départ souhaitée.

LE TARIF COMPREND :

• Les vols aller-retour Hanoï / Hô Chi Minh-Ville – La Paz (Bolivie) et Arequipa (Pérou) – Hanoï / Hô Chi Minh-Ville selon l’itinéraire ci-dessus
• Un chef de groupe expérimenté dans l’encadrement de voyages à moto à l’international, présent pendant tout le circuit
• Un guide et une équipe locale en Bolivie et au Pérou
• Les transferts aéroport à l’arrivée et au départ en Bolivie et au Pérou (non compris au Vietnam)
• La moto en Bolivie et la moto au Pérou, kilométrage illimité pendant tout le voyage
• Le véhicule privé assurant le transfert du poste frontière Bolivie – Pérou jusqu’à Puno
• Le carburant pour l’ensemble du parcours
• L’assurance responsabilité civile envers les tiers pour toutes les motos, valable en Bolivie et au Pérou
• Le véhicule d’assistance qui suit le groupe avec les bagages et le matériel, eau en bouteille à volonté à bord
• Les nuits prévues au programme, en chambre double (chambre triple en cas de nombre impair)
• Les repas indiqués en détail dans le programme
• Le dîner de bienvenue à La Paz et le dîner d’adieu à Arequipa
• Les billets de train Ollantaytambo – Aguas Calientes aller-retour et le bus jusqu’à l’entrée du Machu Picchu
• Les droits d’entrée des sites visités figurant au programme
• Une trousse de premiers secours

LE TARIF NE COMPREND PAS :

• Les dommages causés à la moto par la faute du pilote
• L’assurance voyage individuelle à l’étranger (obligatoire pour chaque participant)
• L’équipement de protection spécifique à la moto
• Le survol des géoglyphes de Nazca (prestation en option, à régler sur place)
• Les autres prestations optionnelles hors programme : bateau sur le lac Titicaca, entrées de sites hors itinéraire…
• Les boissons en dehors des repas, les dépenses personnelles, les pourboires au guide et à l’équipe d’assistance
• Les frais résultant d’un cas de force majeure (météo, catastrophe naturelle, grève, modification des horaires de vol…)

CONDITIONS DE PARTICIPATION :

• Les participants qui pilotent doivent détenir un permis correspondant à la catégorie de la moto conduite ainsi qu’un permis de conduire international en cours de validité
• Un passeport valable au moins six mois à la date de fin du circuit
• Le port de l’équipement de protection est obligatoire pendant tout le voyage
• Le respect des règles de conduite en groupe et des consignes du chef de groupe pendant toute la durée du voyage